4. En 2015, 57 pilotes non-organiques ont effectué des vols d'entrainement sur Marchetti. 5. Le Marchetti est utilisé principalement comme avion d'instruction dans le cadre de la formation des élèves-pilotes.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-01-17]

4. In 2015 voerden 57 niet-organieke piloten trainingsvluchten uit op Marchetti. 5. De Marchetti wordt voornamelijk gebruikt als lesvliegtuig voor de opleiding van de leerling piloten.

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aux aéronefs effectuant des vols non commerciaux à des fins de modifications, de réparations ou d’entretien;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

luchtvaartuigen die niet-commerciële vluchten verrichten met het oog op aanpassings-, herstellings- of onderhoudswerkzaamheden;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

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aux aéronefs effectuant des vols non commerciaux à des fins de modifications, de réparations ou d’entretien;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

luchtvaartuigen die niet-commerciële vluchten verrichten met het oog op aanpassings-, herstellings- of onderhoudswerkzaamheden;

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35. Dans les cas où l'équipe d'inspection n'est pas en mesure de se rendre au point d'entrée en temps voulu au moyen de vols commerciaux réguliers, elle peut utiliser des appareils effectuant des vols non réguliers.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

35. Wanneer het inspectieteam niet tijdig op het punt van binnenkomst kan aankomen met gebruikmaking van lijnvervoer, kan het nodig zijn dat het inspectieteam gebruik maakt van andere vliegtuigen dan lijntoestellen.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

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Dans l'affirmative : a) combien de vols des pilotes belges ont-ils déjà effectués dans le cadre de l'EATC; b) à combien de reprises des pilotes non belges ont-ils déjà été aux commandes d'appareils belges; c) à combien de reprises des pilotes belges ont-ils déjà été aux commandes d'appareils non belges?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-02-21]

Indien ja op deze vragen: a) hoeveel vluchten hebben Belgische piloten al gedaan voor het EATC; b) hoe vaak zijn Belgische toestellen al gebruikt geweest door niet-Belgische piloten; c) hoe vaak hebben Belgische piloten al gevlogen met niet-Belgische vliegtuigen?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-02-21]

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Vous aviez répondu à une question précédente qu'un pilote non organique effectue 50 heures de vol sur l'avion qui lui a été attribué, à l'exception des pilotes d'appareils de transport, pour lesquels 100 heures sont planifiées.

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Op een eerdere vraag antwoordde u dat een niet-organieke piloot vijftig uur uitvoert op zijn toegewezen vliegtuig, met uitzondering van de piloten op transporttoestellen, waarvoor honderd uren zijn gepland.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-01-17]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2016-01-17]

Les principaux critères sur lesquels la SNCB se base pour l'analyse de la productivité dans les points de vente sont les suivants: - le nombre de voyageurs qui embarquent (étude basée sur le comptage d'octobre 2014); - le calcul du nombre d'opérations effectuées au guichet; - le besoin d'information, à savoir le pourcentage de voyageurs qui ont besoin de conseils non-commerciaux; - le taux d'inactivité, lorsque le préposé au guichet ne dispense pas d'informat ...[+++]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-08]

De belangrijkste criteria waarop de NMBS zich baseert voor de analyse van de productiviteit in de verkooppunten zijn: - het aantal opstappende reizigers (studie gebaseerd op de telling van oktober 2014); - de berekening van het aantal verrichtingen aan het loket; - de informatiebehoefte, namelijk het percentage reizigers die nood hebben aan niet-commercieel advies; - de inactiviteitsgraad waarbij een loketbediende geen informatie verleent en geen transacties verricht.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-08]

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b) aux aéronefs effectuant des vols non commerciaux à des fins de modifications, de réparations ou d'entretien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

(b) vliegtuigen die niet-commerciële vluchten verrichten met het oog op verbouwings-, reparatie- of onderhoudswerkzaamheden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

(d) "vol surréservé", tout vol effectué à titre onéreux et sur lequel le nombre de passagers disposant d'une réservation confirmée et se présentant à l'enregistrement dans les délais et conditions requis dépasse le nombre de sièges disponibles, y compris le cas où l'aéronef prévu pour effectuer le vol a été remplacé par un autre ou que le vol a été annulé pour des raisons commerciales;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

(d) "overboekte vlucht", iedere tegen vergoeding uitgevoerde vlucht waarvoor het aantal passagiers dat over een bevestigde boeking beschikt en dat zich binnen de gestelde tijdslimiet en met inachtneming van de gestelde voorwaarden voor inchecken aanmeldt, groter is dan het aantal beschikbare zitplaatsen, met inbegrip van het geval waarin het luchtvaartuig dat de vlucht oorspronkelijk zou uitvoeren, door een ander luchtvaartuig vervangen is of de vlucht om commerciële redenen is geannuleerd;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-06-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

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