Vertaling van "Efficient perception transport environment " (Engels → Nederlands) :

LAIF is een nieuw financieel instrument, dat middelen van financiële instellingen mobiliseert voor de financiering van investeringsprojecten in de sector energie‑infrastructuur, met inbegrip van energie-efficiency en hernieuwbare energiesystemen, vervoer, milieu en sociale cohesie.

Bovendien wordt in de mededeling voorgesteld een investeringsfaciliteit voor Latijns‑Amerika (LAIF) op te richten, die moet bevorderen dat financiële instellingen investeren in projecten in de sector energie-infrastructuur, met inbegrip van energie-efficiëntie en systemen voor hernieuwbare energie, vervoer, milieu en sociale cohesie.

"Europa heeft behoefte aan goed presterende en geïntegreerde alternatieve vervoerswijzen die milieuvriendelijk zijn en tegemoet komen aan de behoeften van de gebruikers.

11. stelt vast dat er ook nieuwe taken ontstaan door de mondialisering van de logistiek, een essentieel onderdeel van het concurrentievermogen van de Europese economie; benadrukt dat bij de uitbreiding en integratie van havens de logistiek en de ontwikkeling van logistieke platforms geïntegreerd moeten worden in het Europese vervoersbeleid; steunt de ontwikkeling van een kaderstrategie voor het vrachtvervoer, moedigt het toepassen van multimodale logistieke oplossingen en van het Europees modulair systeem, infrastructuurverbindingen en geavanceerde informatica aan; steunt de ontwikkeling van een kaderstrategie voor de goederenlogistiek in Europa; is van mening dat aan een dergelijke strategie de gedachte ten grondslag dient te liggen da ...[+++]t logistiek louter een domein is van ondernemingen en dat regulering zich derhalve dient te beperken tot het creëren van adequate raamvoorwaarden voor een efficiënt vrachtvervoer;

herinnerd aan de in Lissabon vastgestelde strategische doelstellingen van de EU en haar streven om een vanuit milieuoogpunt zeer efficiënte economie tot stand te brengen die in overeenstemming is met de draagkracht van het milieu; betreurd dat een aantal negatieve tendensen op milieugebied, met name op het gebied van klimaatverandering, energie, vervoer en biodiversiteit niet zijn omgebogen, en wordt de Commissie verzocht de gevolgen van het niet-ombuigen van deze tendensen te evalueren; erkend dat een nieuw elan moet worden gegeven aan de integratie van milieuoverwegingen in de sectorale beleidsvormen; de nadruk gelegd op de rol van ...[+++]milieutechnologieën bij het verwezenlijken van de doelstellingen van de Lissabon-strategie, terwijl maatregelen ter verbetering van de investeringen op dit gebied worden gestimuleerd; de Commissie opgeroepen om haar evaluatie van de EU-strategie voor duurzame ontwikkeling vóór eind 2004 af te ronden; verheugd gereageerd op de inspanningen die zijn geleverd om duurzame mobiliteit te waarborgen en om de vervoersveiligheid te verhogen, maar wordt er toch bezorgd kennis van genomen dat er geen tekenen zijn van een belangrijke ontkoppeling van de door toename van het vervoer veroorzaakte milieugevolgen en de groei van het BBP; de verdere beperking van verontreinigende emissies van motoren aangemoedigd; de klemtoon gelegd op het engagement van de Gemeenschap om haar internationale verbintenissen inzake wereldwijde duurzame ontwikkeling en met name wat de maatregelen ter vermindering van de emissies van broeikasgassen betreft, na te leven en uit te voeren; benadrukt de economische en milieuvoordelen van een grotere energie-efficiëntie; opgeroepen tot krachtiger optreden om de biologische diversiteit in stand te houden.

77. acht een betere coördinatie van economische groei en milieu-eisen een uiterst belangrijk beginsel; benadrukt dat de integratie van het milieubeleid in de andere beleidsmaatregelen een belangrijk uitgangspunt moet zijn; doet daarom een beroep op de terzake bevoegde autoriteiten om te waarborgen dat door de EU gefinancierde projecten en programma's, bijvoorbeeld die welke gericht zijn op modernisering van de infrastructuur, in het bijzonder in de energie- en verkeerssector, passende aandacht schenken aan milieuoverwegingen, onder andere inzake het gebruik van hernieuwbare energiebronnen ...[+++] en een goed functionerend openbaar vervoer, in het bijzonder de spoorwegen, en met name aan het behoud van de grote biodiversiteit van de kandidaatlanden en de samenhangende natuurgebieden en dat voor het milieu destructieve projecten gediskwalificeerd worden; erkent dat deze biodiversiteit een goed van onschatbare waarde is, dat bij de toetreding van de kandidaatlanden onderdeel zal gaan uitmaken van het onvervangbare erfgoed van de Europese Unie; erkent in praktische zin het feit dat de biodiversiteit en het rijke natuurlijke en culturele erfgoed van de landelijke gebieden in de kandidaatlanden mogelijk de grondslag zou kunnen vormen van sociale en economische strategieën, gebaseerd op duurzame groei; alsmede om activiteiten te stimuleren die bijdragen tot beperking van schadelijke invloed op landschap en natuur, en tot maximalisering van de baten met behoud van de plattelandsbevolking en de biodiversiteit; alsmede om daartoe duidelijke verbindingen te leggen tussen de nationale ontwikkelingsplannen voor het platteland en de financiële middelen die op grond van SAPARD verstrekt worden, en de prioriteiten van de vogel- en habitatrichtlijnen, met bijzondere aandacht voor Natura 2000-terreinen, welke vooral het object van proefprogramma's op agri-milieugebied zou moeten zijn;