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ASDA
Distance accélération-arrêt utilisable
Distance d'atterrissage déclarée utilisable
Distance d'atterrissage utilisable
Distance d’accélération-arrêt utilisable
Distance utilisable pour l'accélération-arrêt
LDA
Longueur de piste disponible
Utilisation à distance
Utiliser un système de commande à distance

Vertaling van "Distance d'atterrissage utilisable " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE
distance d'atterrissage utilisable | longueur de piste disponible | LDA [Abbr.]

beschikbare landingsbaanlengte


distance d'atterrissage déclarée utilisable

beschikbare landingsbaanlengte


distance accélération-arrêt utilisable | distance d’accélération-arrêt utilisable | distance utilisable pour l'accélération-arrêt | ASDA [Abbr.]

beschikbare baanlengte voor de start plus de lengte van de stopway | beschikbare noodstopafstand | beschikbare start-stoptlengte


utiliser un système de commande à distance

op afstand bediende uitrusting gebruiken | uitrusting gebruiken die vanop afstand bediend worden


IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Le pilote commandant de bord s’assure que, sur tout aérodrome ou site d’exploitation, après avoir franchi tous les obstacles sur la trajectoire d’approche avec une marge sûre, l’avion peut atterrir et s’arrêter ou, s’il s’agit d’un hydravion, atteindre une vitesse suffisamment faible dans les limites de la distance d’atterrissage utilisable.

De gezagvoerder ziet erop toe dat het vliegtuig, na alle hindernissen in het naderingsvliegpad met een veilige marge te hebben vermeden, in staat is te landen en te stoppen of, in het geval van een watervliegtuig, een voldoende lage snelheid te bereiken binnen de beschikbare landingsafstand op om het even welk luchtvaartterrein of operatielocatie.


PHILIPPE La Ministre de la Mobilité, J. GALANT CONTENU MINIMAL DU MANUEL DE VOL DU RPAS Le manuel de vol du RPAS contient au moins les éléments suivants : 1° le type de RPAS ; 2° les coordonnées du RPAS constructeur 3° le composant RPA : a) la structure du RPA ; b) la composition du RPA ; c) les limites de l'enveloppe de vol (flight envelope) ; d) les caractéristiques uniques de la conception du RPA : i. les dimensions/tailles du RPA et le poids ainsi que les plans ii. le devis de masse et l'équilibrage e) les caractéristiques de performance du RPA : i. l'altitude maximale ii. l'autonomie maximale iii. la portée maximale iv. la vitesse (décollage, de croisière, atterrissage, décrocha ...[+++]

FILIP De Minister van Mobiliteit, J. GALANT BIJLAGE 2 MINIMALE INHOUD VAN HET VLIEGHANDBOEK VAN HET RPAS Het vlieghandboek van het RPAS bevat tenminste volgende elementen : 1° het type RPAS ; 2° de gegevens van de fabrikant van het RPAS 3° het onderdeel RPA : a) de structuur van het RPA ; b) de samenstelling van het RPA ; c) de operationele begrenzingen (flight envelope) ; d) de unieke kenmerken van het ontwerp van het RPA : i. de afmetingen/maten van het RPA en het gewicht, alsook de plannen ii. de opgave van de massa en de uitbalancering e) de kenmerken van de prestaties van het RPA : i. de maximale altitude ii. de maximale autonomie iii. de maximale reikwijdte iv. de snelheid (opstijgen, kruishoogte, landen, overtrek, maximum) v. max ...[+++]


L'inversion de poussée est souvent utilisée sur une piste humide afin de tenir la distance d'arrêt dans les limites normales. b) La décision d'utiliser l'inversion de poussée est prise par le commandant de bord au moment précis de l'atterrissage, c'est lui qui dispose de toutes les données pour exécuter cet atterrissage en toute sécurité, dans la mesure du possible en tenant compte des instructions reprises en 2, a). c) Pour des raisons de sécurité, il est effectivement im ...[+++]

Op een natte landingsbaan wordt vaak omgekeerd vermogen gebruikt om de remafstand binnen de normale limieten te houden. b) De beslissing om «reverse thrust» te gebruiken wordt genomen door de boordcommandant op het ogenblik van de landing zelf, daar hij over alle gegevens beschikt om deze landing veilig uit te voeren, in de mate van het mogelijke, rekening houdende met de richtlijnen vermeld in 2, a). c) Om veiligheidsredenen is het inderdaad onmogelijk een systematisch verbod op te leggen.


Afin de tenir la distance d'arrêt dans les limites normales par temps humide et donc sur une piste d'atterrissage glissante, on utilise fréquemment l'inversion de poussée, ce qui implique une augmentation de la production de bruit.

Om de remafstand bij nat weer en dus op een gladde landingsbaan binnen de normale limieten te houden, wordt vaak omgekeerd vermogen gebruikt, hetgeen een verhoging van het geproduceerde lawaai inhoudt.




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Distance d'atterrissage utilisable ->

Date index: 2021-09-26
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