Vertaling van "Procédure d'exploitation de sécurité " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

procédure d'exploitation de sécurité | SecOP [Abbr.]

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Operationele Beveiligingsprocedure | OB [Abbr.]

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ingénieur de sécurité en exploitation de gisements | ingénieur de sécurité en exploitation de gisements/ingénieure de sécurité en exploitation de gisements | ingénieure de sécurité en exploitation de gisements

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health and safety engineer mijnbouw | industrial health and safety engineer | arbo-ingenieur mijnbouw | ingenieur gezondheid en veiligheid in de mijnbouw

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code international de gestion pour la sécurité de l'exploitation des navires et de la prévention de la pollution | Code international de la gestion de la sécurité | Code international sur la gestion pour la sécurité | code ISM | recueil ISM

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Internationale Code betreffende veilig beheer | Internationale Code voor Veiligheidsbeheer | internationale veiligheidscode | ISM-code

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Code international de gestion de la sécurité | Code international de gestion pour la sécurité de l'exploitation des navires et la prévention de la pollution | Code ISM

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Internationale Veiligheidsmanagementcode | Internationale Veiligheidsmanagementcode voor het veilige gebruik van schepen en voor verontreinigingspreventie | ISM-code

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être attentif à la sécurité lors d’opérations d’exploitation forestière

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aandacht besteden aan veiligheid tijdens de uitvoering van bosbouwactiviteiten

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exécuter des procédures de sécurité à bord de petits navires

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veiligheidsprocedures voor kleine vaartuigen uitvoeren

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plan de sécurité de l'exploitant

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beveiligingsplan van de exploitant

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sécurité d'exploitation ferroviaire

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exploitatieveiligheid van de spoorwegen

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procédure d'exploitation

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uitbatingprocedure

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Est tenu par : - la mission de travail et le planning reçus, des consignes et des procédures matière de sécurité, de santé, de qualité et d'environnement, des accords relatifs à ses propres activités, des instructions du supérieur ; Fait appel : - au supérieur pour la mission de travail, les données, la notification des problèmes, les situations dangereuses et les instructions complémentaires ; à des tiers pour les questions pratiques (lever des volets, ouvrir les portes des locaux sécurisés, etc.).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-06-12]

Is gebonden aan - een ontvangen werkopdracht en tijdsplanning, veiligheids-, gezondheids-, kwaliteits- en milieuvoorschriften en procedures, afspraken met betrekking tot de eigen werkzaamheden, instructies van de leidinggevende. Doet beroep op - de leidinggevende voor de werkopdracht, gegevens, melden van problemen, gevaarlijke situaties en bijkomende instructies; derden voor praktische zaken (ophalen van rolluiken, openen van deuren van beveiligde lokalen, ...).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-06-12]

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Les victimes ont également droit à une indemnisation et, si le système national concerné prévoit des procédures de justice réparatrice, il existe désormais des règles qui garantissent la participation des victimes à ces procédures en toute sécurité.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-11-15]

Slachtoffers hebben ook recht op een vergoeding, en als het nationale stelsel voorziet in herstelrechtprocedures, zullen de slachtoffers daar vanaf nu veilig aan kunnen deelnemen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-11-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-11-15]

D'une part, il a été demandé à l'ensemble du secteur Seveso du gaz de renforcer les procédures internes de sécurité et de vigilance.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-06-25]

Enerzijds werd er aan de hele Seveso-gassector gevraagd om de interne veiligheids- en bewakingsprocedures te verstrengen.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-06-25]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-06-25]

2. Le nombre d'agents qui, au cours de leurs prestations, sont concernés directement ou en appui de la production par l'application de procédures directes de sécurité selon le certificat de sécurité de la SNCB, est estimé au 1er juillet 2015 à quelque 7.500 ETP. Pour le pilotage du SGS de la SNCB au niveau central (service B-TR.8), le nombre d'ETP concernés était au 1er juillet 2015 de pratiquement 17 ETP. 3. a), b), c) et 4.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-03-25]

2. Het aantal personeelsleden dat direct of productieondersteunend tijdens zijn dienstprestaties betrokken is bij het uitvoeren van directe veiligheidsprocedures onder het veiligheidscertificaat van de NMBS wordt op 1 juli 2015 geraamd op ongeveer 7.500 VTE Voor de aansturing van het VBS van de NMBS op centraal niveau (dienst B-TR.8) bedraagt het aantal betrokken voltijdse equivalenten op 1 juli 2015 nagenoeg 17 VTE. 3. a), b), c) en 4.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-03-25]

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PHILIPPE Par le Roi : La Ministre de la Mobilité, J. GALANT CONTENU DU MANUEL D'EXPLOITATION Le manuel d'exploitation contient au moins les éléments suivants : 1° une description de l'organisation avec les limites opérationnelles y associées ; 2° un organigramme de l'organisation, les documents détaillés définissant les responsabilités des responsables du maintien de la sécurité de l'exploitation ; 3° la procédure de désignation du télépilote ; 4° S ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-04-14]

FILIP Van Koningswege : De Minister van Mobiliteit, J. GALANT BIJLAGE 4 INHOUD VAN HET OPERATIONEEL HANDBOEK Het operationeel handboek bestaat minimaal uit de volgende elementen : 1° een beschrijving van de organisatie met de daaraan gebonden operationele beperkingen ; 2° een organogram van de organisatie en gedetailleerde documenten die de verantwoordelijkheden definiëren van de verantwoordelijken voor het verzekeren van de veilige exploitatie ; 3° de procedure voor het aanwijzen van bestuurder van een RPA ; 4° indien nodig, de procedure voor het aanwijzen van de RPA-waarnemer en voor zijn samenwerking met de bestuurder van een RPA ; ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-04-14]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2016-04-14]

Outre les dispositions du paragraphe 1, l'exploitant qui effectue des exploitations de classe 1 : 1° veille à ce que le manuel d'exploitation soit conforme, en toutes circonstances, au manuel de vol du RPAS ou à son équivalent ainsi qu'aux recommandations de sécurité de la DGTA ; 2° s'assure qu'avant le début de chaque exploitation de classe 1, les risques susceptibles de compromettre la sécurité aérienne ou la sécurité des personnes et des biens au sol ont été correctement évalués ; 3° s'assure que les exploitations de classe 1 son ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-04-14]

Behoudend de bepalingen zoals vermeld in § 1 dient de exploitant die klasse 1 vluchtuitvoeringen uitvoert : 1° ervoor te zorgen dat het operationeel handboek in alle omstandigheden overeenstemt met het vlieghandboek van het RPAS of een gelijkwaardig document en met de veiligheidsaanbevelingen van het DGLV ; 2° zich ervan te vergewissen dat voor elke klasse 1 vluchtuitvoering, de risico's die mogelijk de luchtvaartveiligheid of de veiligheid van personen of goederen op de grond in gevaar brengen, correct geëvalueerd zijn ; 3° ervoor te zorgen dat de klasse 1 vluchtuitvoeringen gebeuren in overeenstemming met de verklaring die hij heeft ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-04-14]

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La rapidité des procédures et la sécurité juridique constituent, à cet égard, des exigences essentielles, à une époque où la multiplication des échanges entre personnes et opérateurs économiques d'États membres différents entraîne une augmentation des litiges.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-07-13]

Snelle procedures en rechtszekerheid zijn van essentieel belang nu de toenemende contacten tussen personen en ondernemingen van verschillende lidstaten steeds meer geschillen tot gevolg hebben.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-07-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-07-13]

Il recommande aux compagnies de transport maritime d'instituer un "système de gestion de la sécurité" aux termes duquel ces compagnies : - établiront une politique en matière de sécurité d'exploitation de leurs navires et de protection de l'environnement, - définiront les responsabilités de toutes les personnes responsables, au sein de la compagnie et à bord des navires, de la sécurité de l'exploitation des navires et de la prévention de la pollution, ainsi que les relations entre ces personnes, - désigneront une personne responsable, ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

De code beveelt de rederijen aan een veiligheidsbeleidssysteem "SMS" in te voeren, in het kader waarvan zij : - een beleid invoeren voor veilige werkmethodes aan boord van hun schepen en ter bescherming van het milieu ; - een omschrijving geven van de verantwoordelijkheden van en betrekkingen tussen alle personen die binnen de rederij en aan boord van de schepen verantwoordelijk zijn voor veilige werkmethodes aan boord en voor de vervuilingspreventie ; - één centrale persoon aanwijzen die verantwoordelijk is voor de veiligheid en de vervuilingspreventie ; - ervoor zorgen dat het veiligheidspersoneel aan de wal, de kapiteins van de schepen en de bemanning naar behoren gekwalificeerd zijn en in staat zijn met elkaar te communiceren over ve ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Conformément à ce Code, le règlement obligerait les compagnies de transport maritime d'instituer un "système de gestion de la sécurité" aux termes duquel ces compagnies: - établiront une politique en matière de sécurité d'exploitation de leurs navires et de protection de l'environnement, - définiront les responsabilités de toutes les personnes responsables, au sein de la compagnie et à bord des navires, de la sécurité de l'exploitation des navires et de la prévention de la pollution, ainsi que les relations entre ces personnes, - dési ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Overeenkomstig deze code zouden de rederijen krachtens de verordening verplicht worden een "veiligheidsbeleidssysteem" in te voeren in het kader waarvan zij : - een beleid tot stand brengen voor veilige werkmethodes aan boord van hun schepen en ter bescherming van het milieu ; - een omschrijving geven van de verantwoordelijkheden van en betrekkingen tussen alle personen die binnen de rederij en aan boord van de schepen verantwoordelijk zijn voor veilige werkmethodes aan boord en voor de vervuilingspreventie ; - één centrale persoon aanwijzen die verantwoordelijk is voor de veiligheid en de vervuilingspreventie ; - ervoor zorgen dat het veiligheidspersoneel aan de wal, de kapiteins van de schepen en de bemanning naar behoren gekwalificeer ...[+++]

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-d'imposer le contrôle portuaire des normes renforcées découlant d'amendements récents de certaines grandes conventions maritimes, à savoir les conventions MARPOL, SOLAS et STCW; -d'obliger les autorités de contrôle de l'Etat du port de vérifier que le Code international de gestion pour la sécurité d'exploitation des navires (Code ISM) est appliqué à bord de tous les naviresLe Code ISM exige la présence à bord des navires du "certificat de sécurité" et d'une copie du "document de conformité" par lesquels l'Etat du pavillon approuve ...[+++]

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-verplichte havenstaatcontrole in te voeren met betrekking tot de strengere normen die voortvloeien uit de recente wijzigingen in sommige grote zeevervoersverdragen, zoals het MARPOL-, het SOLAS- en het STCW-Verdrag; -de controlerende autoriteiten van de havenstaat te verplichten om aan boord van alle betrokken schepen te controleren of de ISM-code wordt nageleefd De ISM-code schrijft voor dat schepen een exemplaar aan boord moeten hebben van het "veiligheidsbeleidcertificaat" en van het "conformiteitsdocument", waarin de vlaggenstaat het veiligheidsbeleidssysteem van het schip, respectievelijk de rederij goedkeurt. ; -specifieke procedures op te stellen voor ...[+++]

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Date index: 2021-03-10