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Vertaling van "Titulaire d'une licence de pilote professionnel " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

titulaire d'une licence de pilote professionnel

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houder van een bewijs van bevoegdheid als bestuurder op commerciële vluchten

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licence de pilote professionnel IFR

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vliegbewijs verkeersvlieger met bevoegdverklaring blindvliegen

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licence de pilote professionnel

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bewijs van bevoegdheid als beroepsvlieger | vliegbewijs/bewijs van bevoegdheid verkeersvlieger | CPL [Abbr.]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Art. 22. Pour pouvoir effectuer des vols à bord d'un ballon historique ou d'un ballon sans titulaire de certificat de type, le pilote est titulaire d'au moins une licence de pilote d'aéronef léger pour ballon (LAPL(B)) en cours de validité, ou d'une licence de pilote de ballon (BPL) en cours de validité, et peut exercer les privilèges de cette licence dans le groupe de ballons concerné.

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Art. 22. Om vluchten te kunnen uitvoeren aan boord van een historische luchtballon of van een luchtballon zonder houder van typecertificaat, is de bestuurder minstens houder van een geldig bevoegdheidsbewijs als recreatief piloot voor luchtballonnen (LAPL(B)) of als ballonvaarder (BPL) en mag hij de bevoegdheden van deze vergunning in de betrokken groep van luchtballonnen uitoefenen.

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a) est titulaire d'une licence de pilote privé avions (PPL(A)), d'une licence de pilote commercial avions (CPL(A)) ou d'une licence de pilote de ligne avions (ATPL(A)), en cours de validité; et,

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a) houder zijn van een geldig bewijs van bevoegdheid als privépiloot voor vleugelvliegtuigen (PPL(A)), als beroepspiloot voor vleugelvliegtuigen (CPL(A)) of als verkeerspiloot voor vleugelvliegtuigen (ATPL(A));

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Art. 21. Pour pouvoir effectuer des vols à bord d'un aéronef visé à l'article 2, le pilote est titulaire d'un certificat médical, en cours de validité, correspondant à la licence de pilote conforme à l'annexe I du règlement (UE) n° 1178/2011, dont il est titulaire.

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Art. 21. Om vluchten te kunnen uitvoeren aan boord van een in artikel 2 bedoeld luchtvaartuig, is de bestuurder houder van een geldig medisch certificaat, dat overeenstemt met het bewijs van bevoegdheid overeenkomstig bijlage I van verordening (EU) nr. 1178/2011 waarvan hij houder is.

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25° qualification de type "Annexe II" : une mention obligatoire sur une annexe nationale à la licence de pilote pour piloter un type d'aéronef historique ou d'aéronef sans titulaire de certificat de type pour lequel une formation complémentaire et/ou des examens complémentaires sont exigés;

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25° typebevoegdverklaring "Bijlage II" : : een noodzakelijke aantekening op een nationale bijlage van het bewijs van bevoegdheid om een type van historische luchtvaarttuig of luchtvaartuig zonder houder van typecertificaat te besturen waarvoor bijkomende opleiding en/of bijkomende testen vereist worden;

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Art. 20. Conformément à l'article 30, § 3 de l'arrêté royal du 15 mars 1954 réglementant la navigation aérienne, le pilote d'un aéronef historique ou d'un aéronef sans titulaire de certificat de type possède une licence de pilote conforme à l'annexe I du Règlement (UE) n° 1178/2011, et les qualifications nationales requises sur l'aéronef sur lequel il exerce ses fonctions.

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Art. 20. Overeenkomstig artikel 30, § 3 van het koninklijk besluit van 15 maart 1954 tot regeling der luchtvaart, bezit de bestuurder van een historisch luchtvaartuig of van een luchtvaartuig zonder houder van typecertificaat een bewijs van bevoegdheid overeenkomstig bijlage I van Verordening (EU) nr. 1178/2011 en de vereiste nationale bevoegdverklaringen voor het luchtvaarttuig waarop hij zijn functies uitoefent.

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Question nº 54 de M. Goris du 5 juillet 1996 (N.) : Critères pour l'obtention de la licence de pilote privé ayant la qualification de vol aux instruments et de la licence de pilote professionnel ayant la qualification de vol aux instruments.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

Vraag nr. 54 van de heer Goris d.d. 5 juli 1996 (N.) : Criteria tot het verkrijgen van het brevet privaat piloot met een instrument rating en beroepspiloot IFR.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]

Critères pour l'obtention de la licence de pilote privé ayant la qualification de vol aux instruments et de la licence de pilote professionnel ayant la qualification de vol aux instruments.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-15]

Criteria tot het verkrijgen van het brevet privaat piloot met een instrument rating en beroepspiloot IFR.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-15]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-15]

Récemment, le groupe européen des pilotes IFR a abordé le problème que pose l'obtention de la licence de pilote privé et celle de pilote professionnel d'avion ayant la qualification de vol aux instruments.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

Onlangs kaartte de Europese groep van IFR-piloten het probleem aan inzake het behalen van het brevet van instrument rating voor privaat piloten en beroepspiloten.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]

4. la licence de classe D permet, pour des périodes de 5 ans renouvelables, aux conditions qu'elle détermine, à son titulaire d'exercer une activité professionnelle de nature quelconque dans un établissement de jeux de hasard de classes I ou II;

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-17]

4. de vergunning klasse D laat voor hernieuwbare periodes van 5 jaar, onder de door haar bepaalde voorwaarden, de houder ervan toe een beroepsactiviteit, van welke aard ook, uit te oefenen in een kansspelinrichting klasse I of II;

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http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-17]

Après avoir participé à diverses réunions et réfléchi à la question, j'estime qu'il n'y a pas lieu de prolonger le délai fixé au 31 décembre 2005 pour l'obtention d'une licence de pilote professionnel, selon l'arrêté ministériel du 23 juin 1969.

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Ik ben na tal van vergaderingen en een ernstige bezinning tot het besluit gekomen dat er geen reden is tot verlenging van de uiterste datum, namelijk 31 december 2005, voor het bekomen van de vergunning van beroepspiloot, volgens het ministerieel besluit van 23 juni 1969.

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Date index: 2023-11-24