f) Evénements à des vitesses proches de V1 ou supérieures, résultant d'une situation dangereuse ou potentiellement dangereuse ou conduisant à une telle situation (par exemple, décollage interrompu, heurt de queue, perte de puissance de moteur, etc.).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2005-05-22]

f) Voorvallen dichtbij of boven V1 snelheden die het gevolg zijn van of leiden tot een gevaarlijke of potentieel gevaarlijke situatie (bijvoorbeeld afgebroken start, staart tegen de startbaan bij het opstijgen, vermindering van motorvermogen, enz.).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2005-05-22]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2005-05-22]

f) Événements à des vitesses proches de V1 ou supérieures, résultant d'une situation dangereuse ou potentiellement dangereuse ou conduisant à une telle situation (par exemple, décollage interrompu, heurt de queue, perte de puissance de moteur, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

f) Voorvallen dichtbij of boven V1 die het gevolg zijn van of leiden tot een gevaarlijke of potentieel gevaarlijke situatie (bijvoorbeeld afgebroken start, staart tegen de startbaan bij het opstijgen, vermindering van motorvermogen, enz.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-06-12]

a) sont considérés comme «moyens de transport»: les bateaux d'une longueur de plus de 7,5 mètres, les aéronefs dont le poids total au décollage excède 1 550 kilogrammes et les véhicules terrestres à moteur d'une cylindrée de plus de 48 centimètres cube ou d'une puissance de plus de 7,2 kilowatts, destinés au transport de personnes ou de marchandises, à l'exception des bateaux et aéronefs visés à l'article 15 points 5 et 6;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-15]

a) worden als "vervoermiddel" beschouwd: voor het personen- of goederenvervoer bestemde schepen met een lengte van meer dan 7,5 meter, luchtvaartuigen met een totaal opstijggewicht van meer dan 1 550 kg en landvoertuigen die zijn uitgerust met een motor van meer dan 48 cc cilinderinhoud of met een vermogen van meer dan 7,2 kilowatt, met uitzondering van schepen en luchtvaartuigen als bedoeld in artikel 15, punten 5 en 6;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-15]

L'utilisation de la piste 25R aurait donc entraîné la sélection d'une puissance motrice inférieure à celle utilisée pour le décollage sur la piste 20.

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Het gebruik van baan 25R zou dus geleid hebben tot de keuze voor minder motorvermogen, vergeleken met een opstijging vanaf baan 20.

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5. L'actuelle directive prévoyant, lors du décollage, un virage au dessus de l'agglomération et la réduction de la puissance du moteur «as soon as practicable» correspond-elle aux normes de sécurité de l'ICAO?

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5. Voldoet de huidige richtlijn, om bij het opstijgen boven de agglomeratie een zwenking uit te voeren en het motorvermogen te verminderen «as soon as practicable», aan de ICAO-veiligheidsnormen?

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La puissance des moteurs nécessaire pour le décollage peut être réduite en fonction de la longueur de piste disponible, afin (entre autres) de réduire les nuisances sonores, tout en tenant évidemment compte de la possibilité d'un arrêt d'urgence.

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De kracht die motoren moeten ontwikkelen voor de opstijging kan worden verminderd in functie van de beschikbare baanlengte, ten einde (onder andere) de geluidsoverlast te verminderen, uiteraard rekening houdende met de mogelijkheid van een noodstop.

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Date index: 2022-02-04