Additionally, traffic density in the core of Europe justified new operational procedures (reduced vertical separation, area navigation), or technical means (8,33 Hz channel spacing, Collision Avoidance Systems) for which interoperability requirements tailored to European needs had not been established by ICAO and for which Europeans had to take the lead.
Bovendien maakte de verkeersdichtheid in de drukste gebieden van Europa de invoering noodzakelijk van nieuwe operationele procedures (verminderde verticale scheiding, zonenavigatie) en technische middelen (8,33 kHz kanaalafstand, botsingvermijdingssystemen) waarvoor de ICAO geen op de Europese behoeften afgestemde interoperabiliteitseisen had vastgesteld en waarvoor de Europeanen zelf het voortouw moesten nemen.