Vertaling van "Prime costs " (Engels → Nederlands) :

environmental cost [ environmental appraisal cost | environmental prevention cost | environmental protection cost | environmental protection expenditure | EPE ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

Accident caused by prime mover

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

ongeval veroorzaakt door aandrijfmotor

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

Definition: A residual category for disorders in which there is some admixture of specific developmental disorders of speech and language, of scholastic skills, and of motor function, but in which none predominates sufficiently to constitute the prime diagnosis. This mixed category should be used only when there is a major overlap between each of these specific developmental disorders. The disorders are usually, but not always, associated with some degree of general impairment of cognitive functions. Thus, the category should be used when there are dysfunctions meeting the criteria for two or more of F80.-, F81.- and F82.

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Omschrijving: Een verzamelcategorie voor stoornissen waarin er een zekere mengeling bestaat van specifieke ontwikkelingsstoornissen van spraak en taal, van schoolvaardigheden en van de motorische functie, maar waarin geen daarvan voldoende overheerst om de belang-rijkste diagnose te vormen. Deze gemengde categorie dient alleen gebruikt te worden indien er een belangrijke overlap bestaat van elk van deze specifieke ontwikkelings stoornissen. Deze stoornissen gaan doorgaans, maar niet altijd, samen met enige mate van veralgemeende stoornis van cognitieve functies. Deze categorie dient derhalve gebruikt te worden wanneer er sprake is van functiestoor ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://terminologie.nictiz.nl (...) [HTML] [2018-01-01]

cost of borrowing [ cost of credit ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

kredietkosten

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

These results confirm the estimated compliance cost reduction and price of emissions, given the differences between the Poles and Primes models.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Deze bevindingen ondersteunen de schattingen van de kostenreductie en van de prijs van emissierechten, althans als rekening wordt gehouden met de verschillen tussen de modellen Poles en Primes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

4. Underlines the importance for users of getting one ticket for one multimodal journey and sees the enabling of fair and equal access to multimodal travel and traffic data and therefore the provision of comprehensive, easily accessible, neutral, reliable and real-time information for travellers as a prerequisite for integrated ticketing systems and emphasises that, in order to ensure that measures to that end are fair, it is of prime importance that they be accompanied by the internalisation of external costs for all modes of transpo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-06]

4. onderstreept dat het voor gebruikers belangrijk is om voor één enkele multimodale reis één enkel ticket te kunnen verkrijgen en beschouwt het bieden van eerlijke en gelijke toegang tot multimodale reis- en vervoersgegevens, en daarmee het beschikbaar stellen van volledige, gemakkelijk toegankelijke, neutrale en betrouwbare informatie in real-time voor reizigers als een voorwaarde voor geïntegreerde ticketingsystemen en benadrukt dat daarop gerichte maatregelen vooral billijk zijn als zij gepaard gaan met internalisering van de externe kosten van alle vervoerswijzen en informatie over de milieuprestaties van de verschillende vervoerswi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-07-06]

4. Underlines the importance for users of getting one ticket for one multimodal journey and sees the enabling of fair and equal access to multimodal travel and traffic data and therefore the provision of comprehensive, easily accessible, neutral, reliable and real-time information for travellers as a prerequisite for integrated ticketing systems and emphasises that, in order to ensure that measures to that end are fair, it is of prime importance that they be accompanied by the internalisation of external costs for all modes of transpo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-05]

4. onderstreept dat het voor gebruikers belangrijk is om voor één enkele multimodale reis één enkel ticket te kunnen verkrijgen en beschouwt het bieden van eerlijke en gelijke toegang tot multimodale reis- en vervoersgegevens, en daarmee het beschikbaar stellen van volledige, gemakkelijk toegankelijke, neutrale en betrouwbare informatie in real-time voor reizigers als een voorwaarde voor geïntegreerde ticketingsystemen en benadrukt dat daarop gerichte maatregelen vooral billijk zijn als zij gepaard gaan met internalisering van de externe kosten van alle vervoerswijzen en informatie over de milieuprestaties van de verschillende vervoerswi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-07-05]

4. Emphasises that the projections prepared for the Commission’s Energy Roadmap 2050 need to be developed further, including on the basis of models other than the PRIMES energy system model, and that additional low-carbon scenarios need to be outlined in order to promote a better understanding of the alternative approaches to developing a secure, cost-effective, low-emission energy supply for Europe in the future;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

4. onderstreept de noodzaak om de voor het Stappenplan Energie 2050 gemaakte ramingen verder te ontwikkelen, ook op basis van andere modellen dan het PRIMES-model, en aan te vullen met andere scenario's voor een koolstofarme economie teneinde meer inzicht te krijgen in de bestaande alternatieve ontwikkelingsmogelijkheden voor de veilige, kosteneffectieve en emissiearme Europese energievoorziening van de toekomst;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-10]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

4. Emphasises that the projections prepared for the Commission’s Energy Roadmap 2050 need to be developed further, including on the basis of models other than the PRIMES energy system model, and that additional low-carbon scenarios need to be outlined (e.g. ‘increased use of nuclear energy’ and ‘increased use of gas with CCS’) in order to promote a better understanding of the alternative approaches to developing a secure, cost-effective, low-emission energy supply for Europe in the future;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

4. onderstreept de noodzaak om de voor het Stappenplan Energie 2050 gemaakte ramingen verder te ontwikkelen, ook op basis van andere modellen dan het PRIMES-model, en aan te vullen met andere scenario's voor een koolstofarme economie (zoals "een groter aandeel kernenergie" of "een groter aandeel gas met CCS") teneinde meer inzicht te krijgen in de bestaande alternatieve ontwikkelingsmogelijkheden voor de veilige, kosteneffectieve en emissiearme Europese energievoorziening van de toekomst;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-10]

– cascades of sub-contractors which lead to delays and overhead costs adding up, and also limit the exercise of oversight over the prime contractor, as well as limiting the proportion of Afghan locals benefiting from these projects;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-12-13]

– eindeloze reeksen onderaannemers, hetgeen tot vertragingen en almaar stijgende overheadkosten leidt en tevens de uitoefening van het toezicht op de hoofdaannemer beperkt, waardoor ook een geringer gedeelte van de plaatselijke bevolking van deze projecten profiteert;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-12-13]

Simulations run by the Commission in cooperation with the National Technical University of Athens and based on the PRIMES model show that the costs of electricity in 2030 may be as low as ¬ ct 6.1/kWh.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Door de Commissie in samenwerking met de Nationale technische universiteit van Athene gemaakte simulaties, die gebaseerd zijn op het PRIMES-model, wijzen uit dat de kostprijs in 2030 kan dalen tot 6,1 eurocent/kWh.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

Its prime function is undertaking activities that promote civil aviation safety and security at reasonable cost.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-13]

Ze heeft in de eerste plaats tot taak activiteiten te ondernemen die de veiligheid en beveiliging van de burgerluchtvaart bevorderen tegen een aanvaardbare kostprijs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-03-13]

These results confirm the estimated compliance cost reduction and price of emissions, given the differences between the Poles and Primes models.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

Deze bevindingen ondersteunen de schattingen van de kostenreductie en van de prijs van emissierechten, althans als rekening wordt gehouden met de verschillen tussen de modellen Poles en Primes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

A MEMBER IN ARREARS SHALL BEAR INTEREST CHARGES AT THE PRIME RATE IN THE HOST COUNTRY BEGINNING ON THE DAY SUCH PAYMENTS BECOME DUE , UNLESS THESE ARREARS ARE MET BY BORROWING BY THE COUNCIL UNDER ARTICLE 8 , IN WHICH CASE THAT MEMBER IN ARREARS SHALL BEAR THE INTEREST COSTS ASSOCIATED WITH SUCH BORROWING .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1978-12-31]

Een lid met achterstand draagt de interestkosten tegen het basistarief van het gastland vanaf de dag waarop deze betalingen verschuldigd waren , tenzij deze achterstand wordt gedekt door een lening van de Raad overeenkomstig artikel 8 ; in dat geval draagt het lid met achterstand de aan de lening verbonden interestkosten .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1978-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1978-12-31]

datacenter (1): www.wordscope.nl (v4.0.br)

'Prime costs' ->

Date index: 2024-03-06