(1) projects in the ports sector: port of Piraeus, (project No 93/09/65/005 port of Piraeus ring road, project No 94/09/65/005 Ikonio-II container terminal in the port of Piraeus, project No 99/09/65/001, Palataki, construction of quays for cruise ships in the port of Piraeus), port of Iraklio (project No 93/09/65/032, linking of quays IV and V for the loading and unloading of goods in the port of Iraklio), port of Igoumenitsa, (pr ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

(1) Havenprojecten: haven van Piraeus (project nr. 93.09.65.005 rondweg haven Piraeus, project nr. 94.09.65.005 container terminal Ikonio-II van de haven van Piraeus, project nr. 99.09.65.001 Palataki, bouw van kaden voor passagiersschepen in de haven van Piraeus), haven van Iraklion (project nr. 93.09.65.032, samenvoeging van de kaden IV en V voor het laden/lossen van goederen in de haven van Iraklion), haven van Igoemenitsa, (project nr. 93.09.65.004, aanleg van de nieuwe haven van Igoemenitsa).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(1d) The Commission should also take action to address other activities that lead to emissions of greenhouse gases and air pollutants that are not covered by this Regulation, i.e. the use of refrigerants by fishing boats, and evaporative emissions from the loading-offloading of fuels and bulk goods (e.g. VOCs, PM).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

(1 quinquies) De Commissie moet ook maatregelen treffen om de andere activiteiten aan te pakken die leiden tot de emissie van broeikasgassen en luchtvervuilende stoffen die niet onder deze verordening vallen, d.w.z. het gebruik van koelvloeistoffen aan boord van vissersvaartuigen, en verdampingsemissies bij het laden-lossen van brandstof en bulkgoederen (bijv. VOC's, PM).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

Additional safety and environmental information is required to address the needs of seafarers and other transport workers in the bulk transport of dangerous goods in seagoing or inland navigation bulk carriers or tank-vessels subject to International Maritime Organisation (IMO) or national regulations.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

Aanvullende veiligheids- en milieu-informatie is vereist om te voldoen aan de behoeften van zeevarenden en andere personen die werkzaam zijn in het bulkvervoer van gevaarlijke goederen op zee of over de binnenwateren met bulkcarriers of tankschepen waarop de regelgeving van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) of nationale regelgeving van toepassing is.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-05-27]

Approximately 50% of the world’s shipping tonnage carries non-toxic substances as bulk goods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

Bijna de helft van de scheepstonnage in de wereld wordt gebruikt om niet-toxische stoffen in de vorm van bulkgoederen te vervoeren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-20]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

Approximately 50% of the world’s shipping tonnage carries non-toxic substances as bulk goods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

Bijna de helft van de scheepstonnage in de wereld wordt gebruikt om niet-toxische stoffen in de vorm van bulkgoederen te vervoeren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-20]

It is therefore of particular importance that customs authorities ensure that any measures taken up by them are in line with the Union's international commitments and do not detain or suspend the release of generic medicines the passage of which across the territory of the Union, with or without transshipment, warehousing, breaking bulk, or changes in the mode or means of transport, is only a portion of a complete journey beginning and terminating beyond the territory of the Union, where there are no sufficient grounds to suspect that they are intended for sale in the Union. In order to determine the risk of diversion of medicines onto t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

Het is daarom van buitengewoon belang dat de douaneautoriteiten ervoor zorgen dat hun eventuele maatregelen in overeenstemming zijn met de internationale verplichtingen van de EU en generische geneesmiddelen waarbij het vervoer over het grondgebied van de Europese Unie, met of zonder overlading, opslag in een entrepot, splitsing van lading dan wel verandering van vervoerwijze of vervoermiddel, slechts een onderdeel vormt van de gehele reis die begint en eindigt buiten het grondgebied van de Unie niet in bewaring houden of de vrijgave ervan niet opschorten indien er onvoldoende aanwijzingen bestaan dat deze bestemd zijn voor verkoop in de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-07-01]

The term “goods” includes products in bulk, manufactured goods, liquids, living animals, crops, indivisible loads.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

De term „goederen” omvat producten in bulk, industrieproducten, vloeistoffen, levende dieren, gewassen en ondeelbare ladingen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

Comments: The provisions of the ADR require (a) a separate transport document, containing the total mass of dangerous goods carried for the particular load; and (b) the Special Provision ‘CV24’ on cleaning for each and every load being transported between the port and the consignee during the unloading of a bulk ship.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

Toelichting: De bepalingen van de ADR vereisen a) een apart vervoersdocument met de totale massa vervoerde gevaarlijke goederen voor de specifieke lading en b) het aanvullende voorschrift „CV24” inzake de reiniging voor elke afzonderlijke lading die bij het lossen van een bulkschip tussen de haven en de bestemmeling wordt vervoerd.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-09-23]

As many companies had their own connections to the railway network, goods carriages were able to shuttle directly between a harbour quay and a remote company without any interim transhipment of goods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

Veel bedrijven hadden een eigen aansluiting op het spoorwegnet. Dat betekende dat een goederenwagon rechtstreeks kon rijden tussen een havenkade en een ver weg gelegen fabriek zonder tussentijdse overslag van goederen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

jointly placing goods on the market, including preparation for sale, centralisation of sales and supply to bulk buyers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-09-19]

goederen gezamenlijk op de markt te brengen, met inbegrip van de voorbereiding voor de verkoop, de centralisatie van de verkoop en de levering aan bulkkopers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-09-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-09-19]

Anderen hebben gezocht naar : bulk commodity bulk freight bulk good bulk goods goods in bulk quay for bulk goods Quay for bulk goods

datacenter (1): www.wordscope.nl (v4.0.br)

'Quay for bulk goods' ->

Date index: 2023-12-11