The emphasis on the rail sub-sector is in accordance with the EC policy of encouraging rail use and development as a method of both reducing road congestion and the air pollution caused by road transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

De nadruk die op de deelsector spoorwegen wordt gelegd, is in overeenstemming met het communautaire beleid om het gebruik en de ontwikkeling van spoorwegen te bevorderen als een manier om niet alleen de congestie van de wegen maar ook de door het wegvervoer veroorzaakte luchtverontreiniging te verminderen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Environmental noise – as caused by road, rail and airport traffic – is the second environmental cause for premature deaths after air pollution.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2018-01-24]

Omgevingslawaai – veroorzaakt door het weg-, spoorweg- en luchtverkeer – is na luchtverontreiniging de belangrijkste milieugerelateerde oorzaak van voortijdige sterfte.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2018-01-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2018-01-24]

Despite these successes, substantial impacts remain (Table 1), and they are a continuing source of significant concern to a large proportion of EU citizens.[9] Air pollution is the number one environmental cause of premature death in the EU, responsible for ten times the toll of road traffic accidents.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Ondanks deze successen blijven belangrijke effecten voortbestaan (tabel 1) en zij vormen een aanhoudende bron van zorgen voor een groot deel van de EU-burgers[9]. Luchtverontreiniging is de belangrijkste milieugerelateerde oorzaak van voortijdige sterfte in de EU en veroorzaakt tien keer meer overlijdens dan verkeersongevallen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Environmental noise – as caused by road, rail and airport traffic – is the second main cause for premature death after air pollution.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-03]

Omgevingslawaai – veroorzaakt door het weg-, spoorweg- en luchtverkeer – is na luchtverontreiniging de belangrijkste oorzaak van vroegtijdige sterfte.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-10-03]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

Environmental noise – as caused by road, rail and airport traffic, industry, construction, and some other outdoor activities – is the second main cause for premature death after air pollution.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-02-14]

Omgevingslawaai — veroorzaakt door het weg-, spoorweg- en luchtverkeer, de industrie, de bouwsector en enkele andere buitenactiviteiten — is – na luchtverontreiniging – de op een na belangrijkste oorzaak van vroegtijdige sterfte.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-02-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-02-14]

The localities with access to an inland waterway could develop an intermodal transport that would reduce pollution caused by road traffic in large cities.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

De steden die toegang hebben tot een binnenwater zouden een intermodaal vervoerssysteem kunnen ontwikkelen om de vervuiling in grote steden als gevolg van het verkeer op de weg te verminderen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-07]

Pollution caused by road traffic has, on the other hand, been substantially reduced by successful EU legislation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

De door het wegverkeer veroorzaakte vervuiling kon als gevolg van de succesvolle EU-regelgeving aanzienlijk worden beperkt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-04]

G. having regard to the fact that every year, more than 40 000 deaths are caused by road traffic accidents in the EU and, in addition to the unacceptable human suffering, there are the related direct and indirect costs, estimated at EUR 180 billion or 2% of EU GNP,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-28]

G. gezien het feit dat er in de EU jaarlijks meer dan 40.000 mensen bij verkeersongevallen sterven en er, naast het onaanvaardbare menselijke lijden, ook de bijbehorende rechtstreekse en onrechtstreekse kosten zijn, die op 180 miljard EUR worden geraamd, of 2% van het BNP van de EU,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-28]

A reduction in environmental pollution caused by transit traffic was the key aim of the ecopoint system laid down in Protocol No 9 to the Act of Accession, which covers road, rail and combined transport in Austria and entered into force on 1 January 1995.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-27]

Vermindering van de milieuaantasting door het transitoverkeer was van doorslaggevend belang voor de totstandkoming van een ecopuntensysteem in Protocol nr. 9 van de Toetredingsakte, dat vervoer over de weg en per spoor alsmede het gecombineerd vervoer in Oostenrijk regelt en dat op 1 januari 1995 van kracht werd.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-27]

21. Believes that road-safety policy must be seen in the context of the overall policy on sustainable mobility, implying more integrated use of all transport modes and promotion of more environmentally friendly modes of transport, such as rail, inland waterways, short sea shipping and combined transport, as well as the promotion of public passenger transport, in order to reduce the impact of road transport; takes the view that it is also necessary to consider environmental aspects in the EU road-safety policy debate, assessing the effects of noise and air ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

21. is van mening dat het verkeersveiligheidsbeleid gezien moet worden in het kader van het algemene beleid inzake duurzame mobiliteit, dat een beter geïntegreerd gebruik van alle vormen van vervoer omvat, evenals de bevordering van milieuvriendelijker vormen van verkeer, zoals verkeer per spoor, over de binnenwateren en korte zeetrajecten en het gecombineerd vervoer, en de bevordering van het openbare personenvervoer, teneinde de nadelige gevolgen van het gemotoriseerde verkeer binnen de perken te houden; acht het noodzakelijk dat in het EU-beleid inzake verkeersveiligheid ook milieuaspecten worden opgenomen, waarbij de gezondheidsgevo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

Anderen hebben gezocht naar : Tax on pollution caused by road traffic

datacenter (1): www.wordscope.nl (v4.0.br)

'Tax on pollution caused by road traffic' ->

Date index: 2022-09-15