manage freight-related financial documentation | overseeing freight-related financial documentation | control freight-related financial documentation | oversee freight-related financial documentation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

toezicht houden op vrachtgerelateerde financiële documentatie

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

CIF | Cost, insurance and freight

http://www.franca.cfwb.be/e000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Kostprijs, verzekering en vracht

http://www.franca.cfwb.be/e000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.franca.cfwb.be/e000 (...) [HTML] [2018-01-01]

costing [ Costs(ECLAS) ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

kostenberekening

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

Freight corridor | Freight freeway | Freightway

http://www.franca.cfwb.be/t000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Goederencorridor | Vrachtcorridor

http://www.franca.cfwb.be/t000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.franca.cfwb.be/t000 (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

It includes only incidental expenses (freight, insurance) incurred, in the case of dispatches, in the part of the journey located on the territory of the Member State of dispatch and, in the case of arrivals, in the part of the journey located outside the territory of the Member State of arrival. It is said to be a fob value (free on board) for dispatches, and a cif value (cost, insurance, freight) for arrivals.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

Zij omvat ook de gemaakte incidentele kosten (vracht, verzekering), maar bij verzendingen alleen voor het trajectgedeelte op het grondgebied van de lidstaat van verzending en bij aankomsten voor het trajectgedeelte buiten het grondgebied van de lidstaat van aankomst. Bij verzendingen is dit de fob-waarde („free on board”) en bij aankomsten de cif-waarde („cost, insurance, freight”).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

– (RO) I voted against the El Khadraoui report on charging heavy goods vehicles as the proposal allows tariff barriers to be introduced, which will increase the costs for freight operators in the peripheral Member States.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

− (RO) Ik heb gestemd tegen het verslag-El Khadraoui over belasting op zware vrachtvoertuigen, omdat het voorstel ruimte laat voor het instellen van tariefbarrières. Hierdoor zullen de kosten van goederenvervoerders uit perifere lidstaten stijgen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

For example, if the true environmental and social costs of freight transport were internalised within prices paid along the supply chain, we might finally see an end to the madness that sees more or less identical products being pointlessly traded back and forth between distant countries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

Als bijvoorbeeld de echte milieu- en sociale kosten van goederenvervoer waren geïnternaliseerd in de prijzen die in de aanvoerketen werden betaald, zou er misschien een eind komen aan de krankzinnige situatie dat min of meer identieke producten zinloos heen en weer worden verhandeld tussen ver van elkaar gelegen landen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-04-23]

34. Underlines the obligation of the Commission within the 'Euro-vignette 2 Directive' to work out a methodology for internalising external costs in freight road transport and expects the Commission to propose a new 'Euro-vignette 3 Directive' with minimum charging rates for the use of the entire road network;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

34. wijst met nadruk op de verplichtingen van de Commissie in het kader van de Richtlijn Eurovignet 2 om een methodologie uit te werken voor het internaliseren van externe kosten in het vrachtvervoer over de weg, en verwacht van de Commissie dat zij een voorstel doet voor een nieuwe Richtlijn Eurovignet 3 met minimumheffingen voor het gebruik van het gehele wegennetwerk;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

The objective of the aid measure is to lower the investment costs for freight locomotives on the Betuwe Route between Rotterdam and Germany, which will be opened in January 2007.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-11-30]

De maatregel is bedoeld om de investeringskosten voor de aanpassing van goederenlocomotieven die vanaf januari 2007 zullen worden ingezet op de Betuwelijn tussen Rotterdam en Duitsland te verlagen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-11-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-11-30]

On the basis of the findings of a wide-ranging consultation starting in the summer of 2006, the logistics action plan proposes 30 or so measures aimed at making freight transport in the EU more efficient and sustainable, while reducing costs and saving both time and energy.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-10-17]

Het actieplan inzake logistiek, waarin een dertigtal maatregelen worden voorgesteld om het goederenvervoer in de Europese Unie efficiënter en duurzamer te maken en tegelijk de kosten, de vervoerstijd en het energieverbruik te doen dalen, is gebaseerd op de resultaten van een grootschalige raadpleging die sinds 2006 wordt gehouden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-10-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2007-10-17]

It is said to be an FOB value (free on board), for dispatches, and a CIF value (cost, insurance, freight) for arrivals.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-15]

Bij verzendingen is dit de fob-waarde ("free on board") en bij aankomsten de cif-waarde ("cost, insurance, freight").

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-15]

Therefore, it proposes measures for greater clarity and transparency in the rail sector: better understanding of costs, greater efficiency and better harmonisation of rules and procedures at European level as well as greater competition in the rail sector Under these proposals, which will be submitted to the next Transport Council on 9 December, Ms de Palacio intends to make the European freight railway more competitive and maintain high safety levels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-11-24]

Zo worden er maatregelen voorgesteld om de spoorwegsector overzichtelijker en transparanter te maken: beter inzicht in de kosten, doeltreffender en meer geharmoniseerde regelgeving en procedures op Europees niveau, alsook meer concurrentie binnen de spoorwegsector. Met deze voorstellen, die op de volgende Raad "Vervoer" op 9 december zullen worden voorgelegd, wil mevrouw Palacio het Europees goederenvervoer per spoor concurrerender maken en een hoog veiligheidsniveau handhaven.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-11-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-11-24]

But the directive will allow charges to be modulated for other reasons: a higher rate of cost recovery than under marginal cost pricing (but not for freight), reduction of external costs and tackling problems of scarcity.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-21]

Maar de richtlijn staat toe dat de heffingen om andere redenen worden gemoduleerd: een hogere terugverdiengraad dan bij een op marginale kosten gebaseerde prijsstelling (maar niet voor goederenvervoer), vermindering van de externe kosten en het aanpakken van schaarsteproblemen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-07-21]

The development of inland waterways is a vital complement to other forms of transport particularly where freight traffic is concerned because it: - reduces congestion on road and rail - is environmentally friendly - is safe, particularly for the transport of dangerous goods - is energy efficient - has low social costs But realising the full potential of inland waterways has been hampered because of: - restrictive practices in certa ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

De ontwikkeling van de binnenvaart vormt een essentiële aanvulling op de overige vormen van vervoer, zeker waar het om vrachtvervoer gaat, aangezien deze vorm van vervoer: - de verzadiging van het wegennet en het spoorwegnet vermindert; - milieuvriendelijk is; - veilig is, met name voor het transport van gevaarlijke goederen; - energie-efficiënt is; - lage maatschappelijke kosten met zich meebrengt. Maar de volledige benutting van de mogelijkheden van de binnenwateren wordt nog steeds gehinderd door: - restrictieve praktijken op bepaalde markten; - overcapaciteit ten gevolge van een hoog percentage oude en inefficiënte schepen; - d ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

datacenter (1): www.wordscope.nl (v4.0.br)

'cost and freight' ->

Date index: 2022-05-13