5.1.6. Met een helmstok bestuurde buitenboord voorstuwings motoren moeten worden uitgerust met een noodstopvoorziening die met de stuurman kan worden verbonden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-08]

Tiller-controlled outboard engines shall be equipped with an emergency stopping device which can be linked to the helmsman (emergency stop switch with lanyard).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

Met een helmstok bestuurde buitenboordmotoren moeten worden uitgerust met een noodstopvoorziening die met de stuurman kan worden verbonden (noodstopschakelaar met seizing).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-07]

5.1.6. Tiller-controlled outboard propulsion engines shall be equipped with an emergency stopping device which can be linked to the helmsman.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

5.1.6. Met een helmstok bestuurde buitenboordvoorstuwingsmotoren moeten worden uitgerust met een noodstopvoorziening die met de stuurman kan worden verbonden.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

I think it is very important to add that more should be spent on the professionalism of all seamen responsible for navigation – from the captain, to the chief engineer, to the boatswain, to the master-at-arms, to the helmsman and to all seamen – because the lives and safety of men at sea depends on them.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

Het is erg belangrijk dat ik daar nog aan toevoeg dat er meer uitgegeven dient te worden aan de professionaliteit van alle bij de besturing van schepen betrokken zeelieden - van de kapitein tot de hoofdwerktuigkundige, de bootsman, de provoost-geweldiger, de stuurman, kortom alle zeelieden - want het leven en de veiligheid van mensen op zee hangt rechtstreeks van hen af.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-10]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

‘The area of obstructed vision for the helmsman ahead of the vessel in an unladen state with half of its supplies but without ballast shall not exceed two vessel lengths or 250 m whichever is less, to the surface of the water’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

„De dode hoek voor de boeg van het lege schip met halve voorraden en zonder ballast mag voor de roerganger niet meer zijn dan tweemaal de scheepslengte of 250 m tot het wateroppervlak, al naargelang welke afstand het kortste is”.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

the main control units such as the steering wheel or steering lever, the engine controls, the radio controls, and the controls for the acoustic signals and the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate, shall be arranged in such a way that the distance between the controls on the starboard side and those on the port side is not more than 3 m. The helmsman shall be able to operate the engines without letting go of the controls for the steering system and while still being able to operate the other controls such as the radio system, the controls for the acous ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

De belangrijkste controle-instrumenten zoals het stuurwiel of de stuurarm, de motorbediening, de marifoonbediening en de bediening voor de akoestische signalen en de waarschuwings- en manoeuvreersignalen die vereist zijn volgens de nationale of internationale politiereglementen, indien van toepassing, zullen zodanig ingericht worden dat de afstand tussen de instrumenten aan stuurboordzijde en die aan bakboordzijde niet meer dan 3 m bedraagt. De roerganger moet de motoren kunnen bedienen zonder de bediening van de stuurinrichting los te laten en moet tegelijkertijd andere instrumenten kunnen bedienen zoals de marifoon, de instrumenten voo ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

They shall be clearly legible and visible from the normal position of the helmsman;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Ze moeten goed leesbaar en zichtbaar zijn vanuit de normale positie van de roerganger.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

The programme lacked a strong strategic sponsor and supervisor: the Commission did not proactively direct the programme, leaving it without a helmsman.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-08-31]

het programma ontbeerde een sterke strategische leider en toezichthouder: de Commissie gaf niet proactief leiding aan het programma, zodat het stuurloos was;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-08-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-08-31]

Under normal operating conditions, the sound pressure level of the noise made by the vessel must not exceed 70 dB(A) at the helmsman's head position.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-12-31]

Bij het normale bedrijf mag het niveau van de geluidsdruk van het eigen geluid van het schip in het stuurhuis , ter hoogte van het hoofd van de roerganger niet hoger zijn dan 70 dB(A ) .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1981-12-31]

Anderen hebben gezocht naar : automatic helmsman automatic pilot autopilot cruise ship instructor gyro pilot helm instructor helmsman helmswoman steersman submarine helmsman vessel steering instructor

datacenter (1): www.wordscope.nl (v4.0.br)

'helmsman' ->

Date index: 2021-02-20