The directive establishes the conditions for interoperability, i.e. the compatibility of infrastructure, rolling stock, signalling and other subsystems of the rail system, within the European rail transport system; and thus enables the rail sector to compete more effectively with other transport modes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-02-25]

De richtlijn stelt de voorwaarden voor interoperabiliteit vast, d.w.z. de verenigbaarheid van infrastructuur, rollend materieel, seingeving en andere subsystemen van de Europese spoorwegen, waardoor de spoorwegen beter met andere vervoersvormen kunnen concurreren.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-02-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-02-25]

"Making rail transport more accessible to everyone is at the heart of our strategy for a high-quality, sustainable transport system in Europe", said Vice-President Siim Kallas, EU Commissioner for transport".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

Vicevoorzitter Kallas, tevens EU-commissaris voor vervoer: "Spoorvervoer voor iedereen toegankelijk maken is één van de speerpunten van onze strategie om in Europa een hoogwaardig en duurzaam vervoerssysteem tot stand te brengen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-03-10]

Directive 2008/57/EC aims to achieve interoperability within the European rail transport system, in order to improve the rail sector's competitive position in relation to other transport modes, especially road transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-01-25]

Het doel van Richtlijn 2008/57/EG is een interoperabel Europees spoorwegsysteem tot stand te brengen dat in staat is beter te concurreren met de andere vervoerswijzen en in het bijzonder het wegvervoer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-01-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-01-25]

It should not be forgotten that this report fits within the strategy of liberalising (and privatising) rail transport in the EU. As we have seen in other Community legislative initiatives on transport, as well as in this one, the main objective is to remove all obstacles to the liberalisation of international rail transport, in this case by removing, through harmonisation, any different rules or requirements applied to rolling stock in each country.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

Er zij aan herinnerd dat dit verslag goed aansluit bij de strategie van de liberalisering (en privatisering) van het spoorwegvervoer in de EU. Net als in andere communautaire wetgevingsinitiatieven op vervoersgebied heeft ook dit initiatief ten doel alle hinderpalen voor de liberalisering van het internationale spoorwegvervoer uit de weg te ruimen, in dit geval door verschillen in de nationale regels en vereisten voor rollend materieel uit te vlakken, d.w.z. door deze regels en vereisten te harmoniseren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-10]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

The revitalisation of rail transport in the European Union makes an important contribution towards a sustainable transport system and towards the creation of the single European market. This legislation will therefore strengthen the railways component of the single market, especially as regards international passenger transport, an area which is covered by the proposal for a directive to open up the market for international passenger services by rail.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-23]

De heropleving van het spoorvervoer in de Europese Unie levert een belangrijke bijdrage aan een duurzaam vervoerssysteem en aan de creatie van een gemeenschappelijke markt, met name wat het internationale personenvervoer betreft, waarop het voorstel voor een richtlijn inzake de openstelling van de markt voor internationaal personenvervoer via het spoor betrekking heeft.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-23]

For just as the Baltic is disconnected from the European Union’s electricity network, so is it also disconnected from the European Union’s international rail transport system. Parliament must therefore be ready to go to the conciliation procedure, thinking of those with special needs, as well as of passengers in western and central Europe, and those in the eastern periphery. In my view, we also need to find some new solution regarding the quality of rail freight transport, but this is a matter for the future.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

Deze landen hebben nog steeds geen aansluiting op het elektriciteitsnetwerk van de Europese Unie, net zo min als ze aansluiting hebben op het internationale spoorwegnetwerk van de EU. Het Parlement moet daarom klaar zijn om de bemiddelingsprocedure in te gaan, en daarbij rekening houden met de landen die speciale behoeften hebben, alsmede met de passagiers in West- en Midden-Europa maar ook in de oostelijke rand van de EU. Wij dienen naar mijn mening een nieuwe oplossing te vinden inzake de kwaliteit van het vrachtvervoer over het spoor, maar dat is een kwestie voor de toekomst.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-01-16]

(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and users' rights for rail passengers and to improve the quality and effectiveness of rail passenger services in order to help increase the share of rail transport in relation to other modes of transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

(1) In het kader van het gemeenschappelijke vervoerbeleid is het belangrijk de kwaliteit van de spoorwegdiensten en gebruikersrechten voor reizigers in het treinverkeer te waarborgen en de kwaliteit en effectiviteit van de diensten voor reizigers in het treinverkeer te verbeteren teneinde te helpen bij het vergroten van het aandeel van het spoorwegvervoer in verhouding tot andere vervoermodaliteiten.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

Rail transport in Europe is comparatively safe. However, differences between national rules and provisions in the area of rail safety constitute an important obstacle in the way of completion of the internal market in rail transport services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

Spoorvervoer in Europa is relatief veilig, maar verschillen tussen de nationale regels en voorschriften op het gebied van spoorwegveiligheid vormen een belangrijk obstakel op weg naar een interne markt voor spoorvervoerdiensten.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-01]

WELCOMES the priority attached by the Commission, within the scope of RD Framework Programmes, to assisting the industry in developing improvements to the environmental performance of aircraft and engines, as well as its intention to consider more effective air/rail connections in the development of the TEN-T in order to allow the substitution of air by rail transport where rail can provide a satisfactory level of services;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-03-27]

IS VERHEUGD over de prioriteit die door de Commissie in het kader van de OO-kaderprogramma's wordt gehecht aan het helpen van het bedrijfsleven bij de ontwikkeling van verbeteringen in de milieuprestatie van vliegtuigen en motoren, alsook over haar voornemen om bij de ontwikkeling van de TEN-T doeltreffender lucht/spoorverbindingen in overweging te nemen teneinde het luchtvervoer door spoorvervoer te kunnen vervangen wanneer het spoor een bevredigend dienstenniveau kan bieden;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-03-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-03-27]

At present, the rail transportation markets for trams and metros are still national in Germany, whereas in the other member states - as the Commission has stated - this has already changed because of the lack of major national rail transportation industries.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

In Duitsland zijn ten minste de markten voor spoorwegtechnologie voor trams en metrovoertuigen momenteel nog nationaal van aard, hetgeen volgens de gegevens van de Commissie niet langer het geval is voor Lid-Staten die niet over een zeer omvangrijke eigen spoorwegtechnologische industrie beschikken.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

datacenter (1): www.wordscope.nl (v4.0.br)

'rail transport' ->

Date index: 2021-02-07