6. Des missiles sol-air de ce calibre sont présents dans de nombreux pays, et ne constituent en soi pas une menace, tant que l'espace aérien reste officiellement ouvert à l'aviation civile internationale.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-12-10]

6. Grond-lucht missielen van dit kaliber zijn aanwezig in vele landen. Dit vormt op zich geen bedreiging zolang het luchtruim officieel open blijft voor de internationale burgerluchtvaart.

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L'arrêté royal de 1939 n'est donc pas applicable à l'observation du territoire national à partir de satellites, ni d'ailleurs aux observations aériennes effectuées dans l'espace aérien dans le cadre du traité d'Helsinki du 24 mars 1992 sur le régime « ciel ouvert ».

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

Bijgevolg is het koninklijk besluit van 1939 niet toepasbaar op het observeren van het nationaal grondgebied met behulp van satellieten, en evenmin op luchtwaarnemingen in het luchtruim in het kader van het verdrag van Helsinki van 24 maart 1992 inzake het open luchtruim.

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10. se félicite de l'entrée en vigueur de l'accord "Ciel ouvert", qui a ouvert les liaisons entre les États-Unis et l'Union européenne, en supprimant toutes les restrictions en matière d'itinéraires, de prix et de nombre de vols; considère toutefois qu'il est essentiel de réaliser un espace aérien ouvert englobant des marchés qui, ensemble, représentent plus d'un milliard de passagers par an et plus de 50 % du trafic aérien mondial;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-03]

10. verheugt zich over het van kracht worden van de overeenkomst voor een open luchtruim, die het dienstenverkeer tussen de Verenigde Staten en de Europese unie verder opengesteld heeft door alle beperkingen op trajecten, prijzen en het aantal vluchten weg te nemen; beschouwt de voltooiing van de open luchtvaartruimte, met markten die samen meer dan 1 miljard vliegtuigpassagiers per jaar en meer dan 50% van het luchtverkeer op de wereld vertegenwoordigen, echter als centrale doelstelling;

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L’accord «ciel ouvert» marque donc une première étape importante vers un espace aérien ouvert sans aucune restriction de part et d’autre.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

De Open Skies-Overeenkomst neemt zo een eerste belangrijke stap naar een open luchtruimte zonder beperkingen van beide kanten.

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La Commission estime-t-elle que les nouvelles dispositions de l’accord aérien bilatéral conclu entre l’Irlande et les États-Unis peuvent s’insérer dans l’accord global sur un espace aérien ouvert? Considère-t-elle par ailleurs que le changement fondamental que ces dispositions impliquent pour l’aéroport de Shannon soit conciliable avec les principes de l’Union européenne en matière de régionalité, de périphéricité et de subsidiarité?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-18]

Kan de Commissie meedelen of zij kan instemmen met het feit dat de bepalingen van de herziene bilaterale luchtruimovereenkomst tussen Ierland en de Verenigde Staten van Amerika kunnen worden opgenomen in de algemene overeenkomst inzake de open luchtvaartruimte en dat de fundamentele wijziging voor Shannon Airport waar het hier om gaat, verenigbaar is met de EU-beginselen met betrekking tot regionaliteit, perifere ligging en subsidiariteit?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-18]

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L’accord global sur un espace aérien ouvert entre la Communauté européenne et les États-Unis a été négocié par la Commission au nom de la Communauté européenne et des États membres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-18]

De algemene overeenkomst over een open luchtruim tussen de Europese Gemeenschap en de Verenigde Staten is tot stand gekomen via onderhandelingen waarbij de Commissie de Europese Gemeenschap en de lidstaten heeft vertegenwoordigd.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-01-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-01-18]

La Commission estime-t-elle que les nouvelles dispositions de l'accord aérien bilatéral conclu entre l'Irlande et les États-Unis peuvent s'insérer dans l'accord global sur un espace aérien ouvert? Considère-t-elle par ailleurs que le changement fondamental que ces dispositions impliquent pour l'aéroport de Shannon soit conciliable avec les principes de l'Union européenne en matière de régionalité, de périphéricité et de subsidiarité?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-08]

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7.2 Dans cette optique, la Commission propose la négociation et la conclusion d’un accord global sur un espace aérien ouvert avec la République populaire de Chine et invite le Conseil à l’autoriser à entamer la négociation d'un tel accord au nom de la Communauté européenne.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

7.2 Tegen deze achtergrond stelt de Commissie voor te onderhandelen over en uiteindelijk te komen tot de sluiting van een allesomvattende open luchtvaartovereenkomst met de Volksrepubliek China, en verzoekt zij de Raad de Commissie te machtigen namens de Europese Gemeenschap onderhandelingen over een dergelijke overeenkomst aan te knopen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

1.4 Parallèlement à la présente communication, la Commission recommande donc que le Conseil l’autorise à négocier, au nom de la Communauté européenne, un accord global sur un espace aérien ouvert avec la Chine.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

1.4 Parallel met deze mededeling doet de Commissie dan ook de aanbeveling dat de Raad de Commissie machtigt om namens de Europese Gemeenschap met China te onderhandelen over een allesomvattende open luchtvaartovereenkomst.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

Les procédures d’autorisation d’accès de vols VFR à l’espace aérien au-dessus du niveau de vol 195, jusque et y compris le niveau de vol 285, doivent être ouvertes et transparentes dans tous les États membres, sans limitation de l’accès de vols VFR légitime ou de la flexibilité des services de circulation aérienne.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-10]

De procedures voor het verlenen van toegang tot het luchtruim boven vliegniveau 195 en tot en met vliegniveau 285 voor VFR-vluchten moeten in alle lidstaten open en transparant zijn zonder de legitieme toegang van VFR-vluchten en de flexibiliteit van luchtverkeersdiensten in te perken.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-05-10]

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