(3) Pour les produits pour lesquels la réglementation de l'Union prévoit le respect d'un prix à l'importation, l'application du régime tarifaire préférentiel est subordonnée au respect de ce prix.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-10]

(3) Voor producten waarvoor de regelgeving van de Unie bepaalt dat een invoerprijs in acht moet worden genomen, zal de preferentiële tariefregeling slechts worden toegepast als deze prijs in acht wordt genomen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-03-10]

Pendant la durée du projet, le nombre de régimes tarifaires préférentiels sera également limité.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

Gedurende het project zal het aantal voorkeursregelingen ook gereduceerd worden.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]

8. de réduire, pendant la durée du projet, le nombre de régimes tarifaires préférentiels pour ce qui est du ticket modérateur;

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

8. tijdens de duur van het project het aantal verschillende voorkeurstarieven met betrekking tot het remgeld te reduceren;

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]

8. de réduire, pendant la durée du projet, le nombre de régimes tarifaires préférentiels pour ce qui est du ticket modérateur;

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

8. tijdens de duur van het project het aantal verschillende voorkeurstarieven met betrekking tot het remgeld te reduceren;

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]

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8. de réduire, pendant la durée du projet, le nombre de régimes tarifaires préférentiels pour ce qui est du ticket modérateur;

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]

8. tijdens de duur van het project het aantal verschillende voorkeurstarieven met betrekking tot het remgeld te reduceren;

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-18]

Pendant la durée du projet, le nombre de régimes tarifaires préférentiels sera également limité.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]

Gedurende het project zal het aantal voorkeursregelingen ook gereduceerd worden.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-18]

G. considérant que l'Union a pour position que les produits provenant d'endroits soumis à l'administration israélienne depuis 1967 ne peuvent pas relever du régime tarifaire préférentiel prévu par l'accord d'association UE-Israël;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-02-15]

G. overwegende dat volgens het standpunt dat de EU inneemt producten die afkomstig zijn van plaatsen welke sinds 1967 onder Israëlisch bestuur zijn gekomen geen beroep kan worden gedaan op de preferentiële tariefbehandeling op grond van de associatieovereenkomst EU-Israël;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-02-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-02-15]

Le régime du tiers payant réservé aux habitants d'autres villes n'est plus proposé, d'une part vu la possibilité actuelle de déjà pouvoir faire du vélo à tarif préférentiel dans 20 villes (chiffre en hausse constante) et d'autre part, vu l'alourdissement considérable de la structure tarifaire interne et de la gestion des trajets, surtout pour les villes comportant plusieurs codes postaux (jusqu'à 5 par ville). b) Blue-bike en Flandre vise les objectifs ...[+++]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-03-23]

Het aanbieden van een derdebetalersregeling voor de inwoners in andere steden wordt niet meer aangeboden, enerzijds omdat momenteel in 20 steden (en stijgend) al aan gereduceerd tarief gefietst kan worden, anderzijds verzwaarde dit de interne tariefstructuur en de ritverwerking aanzienlijk, zeker voor steden met meerder postcodes (tot 5 per stad). b) Blue-bike in Vlaanderen heeft de volgende doelstellingen op lange termijn: Er is een toekomstvisie op korte (3 jaar) en lange termijn (10 jaar).

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-03-23]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-03-23]

La Commission envisage-t-elle de prévoir en lieu et place de la franchise (provisoire) un régime tarifaire préférentiel pour les exportations en provenance des pays concernés?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-13]

Denkt de Commissie eraan om in plaats van het nultarief (voorlopig) een alternatief, voordelig tarief te hanteren voor de getroffen landen?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-04-13]

Le Conseil envisage-t-il de prévoir en lieu et place de la franchise (provisoire) un régime tarifaire préférentiel pour les exportations en provenance des pays concernés?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-13]

Denkt de Raad eraan om in plaats van het nultarief (voorlopig) een alternatief, voordelig tarief te hanteren voor de getroffen landen?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-04-13]

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