Art. 12. § 1. Lorsque des défaillances majeures ou critiques, ou des défaillances entraînant une restriction ou l'interdiction d'exploiter le véhicule, sont constatées sur un véhicule qui n'est pas immatriculé en Belgique, le point de contact notifie au point de contact de l'Etat membre d'immatriculation du véhicule les résultats de ce contrôle.

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Art. 12. § 1. In het geval waarin grote of gevaarlijke gebreken zijn geconstateerd aan een voertuig dat niet is ingeschreven in België, of gebreken die resulteren in een verbod om het voertuig te gebruiken, deelt het contactpunt de resultaten van deze controle mee aan het contactpunt van de lidstaat van inschrijving van het voertuig.

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§ 10. Les procédures de suivi visées à l'article 11 peuvent s'appliquer en cas de défaillances majeures ou critiques concernant l'arrimage du chargement.

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§ 10.De opvolgingsprocedures bedoeld in artikel 11 kunnen toegepast worden bij ernstige of gevaarlijke gebreken bij het vastzetten van de lading.

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- Mesures en cas de défaillances majeures ou critiques et en cas de danger direct et immédiat pour la sécurité routière

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- Maatregelen in geval van grote of gevaarlijke gebreken of bij onmiddellijk en rechtstreeks gevaar voor de verkeersveiligheid

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Art. 11. § 1. Sans préjudice du paragraphe 3, toute défaillance majeure ou critique détectée lors d'un contrôle initial ou approfondi est corrigée avant que le véhicule ne circule à nouveau sur la voie publique.

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Art. 11. § 1. Onverminderd het bepaalde in paragraaf 3, wordt elk groot of gevaarlijk gebrek dat bij een initiële of nadere technische controle wordt geconstateerd, verholpen voordat het voertuig weer op de openbare weg gebruikt wordt.

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Si des défaillances majeures ou critiques sont constatées sur un véhicule immatriculé hors de l'Union européenne, le contrôleur en informe, si possible, l'autorité compétente de ce pays.

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Wanneer er op een buiten de Unie ingeschreven voertuig grote of gevaarlijke gebreken worden aangetroffen, kunnen de lidstaten besluiten de bevoegde instantie van het land van inschrijving in kennis te stellen.

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- Pour terminer, 4% des cas ont comme origine d’autres facteurs tels que la consommation d'alcool, l'utilisation des stupéfiants, une défaillance au moteur, une raison inconnue.

http://www.senate.be/www/?LANG (...) (...) [HTML] [2014-09-16]

- 4% van de gevallen ten slotte zijn te wijten aan andere factoren zoals alcoholgebruik, gebruik van verdovende middelen, een defect aan de motor, een onbekende reden.

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Il a critiqué les défaillances du BIDDH et a regretté que la CEI ne soit pas invitée à prendre part à ces missions.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

Hij bekritiseert de tekorten van het ODIHR en betreurt dat het GOS niet is uitgenodigd om deel te nemen aan deze missies.

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L'infrastructure critique est en substance définie par l'article 2, a), de la directive comme « le point [.] qui est indispensable au maintien des fonctions vitales de la société, de la santé, de la sûreté, de la sécurité et du bien-être économique ou social des citoyens, et dont l'arrêt ou la destruction aurait un impact significatif [.] du fait de la défaillance de ces fonctions ».

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De kritieke infrastructuur wordt in artikel 2, a), van de richtlijn in wezen gedefinieerd als « een voorziening (..., die) van essentieel belang is voor het behoud van vitale maatschappelijke functies, de gezondheid, de veiligheid, de beveiliging, de economische welvaart of het maatschappelijk welzijn, waarvan de verstoring of vernietiging (...) aanzienlijke gevolgen zou hebben doordat die functies ontregeld zouden raken ».

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Il a critiqué les défaillances du BIDDH et a regretté que la CEI ne soit pas invitée à prendre part à ces missions.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]

Hij bekritiseert de tekorten van het ODIHR en betreurt dat het GOS niet is uitgenodigd om deel te nemen aan deze missies.

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http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-18]

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