La même question se pose déjà pour ce qui est de certaines formes d'« attelage électronique d'autos ou de camions ou de trains camions ou trains autos » (autoroute électronique « automated highway systems ») : quelle est alors la différence par rapport au transport par wagons et par rail, outre une certaine protection de la vie privée et les possibilités de transport initial et terminal rapide.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-16]

Die vraag komt reeds op bij vormen van « elektronische koppeling van (vracht)wagens of (vrachtwagen)(auto)-treinen » (automated highway systems) : wat is dan het verschil met wagons en vervoer per spoor, tenzij vormen van privacy en de mogelijkheden van snel voor- en natransport.

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Le trafic diffus représente environ un quart des tonnages transportés par rail, soit 187 000 wagons par an ou l'équivalent d'environ 2 000 camions par jour.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

Dit verspreid vervoer vertegenwoordigt ongeveer een kwart van de via het spoor getransporteerde tonnage, hetzij 187 000 wagons per jaar of het equivalent van ongeveer 2 000 vrachtwagens per dag.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]

Le trafic diffus représente environ un quart des tonnages transportés par rail, soit 187 000 wagons par an ou l'équivalent d'environ 2 000 camions par jour.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-18]

Par contre, lors de transports maritimes ou de transports transfrontaliers par voie de navigation intérieure en complément au transport par rail, pour que les Règles uniformes CIV s'appliquent, il convient que les lignes soient inscrites.

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Daarentegen wordt bij maritiem vervoer of grensoverschrijdend vervoer over de binnenwateren, dat als aanvulling dient voor vervoer per spoor voor de toepassing van de Uniforme Regelen CIV vereist dat de lijnen worden ingeschreven.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]

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o Les fonctionnaires et agents de la direction « Transport par rail » de la direction générale Transport Terrestre du Service public fédéral (SPF) Mobilité et Transports en charge du suivi du présent contrat de gestion

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o De ambtenaren en bedienden van de Directie “Spoorvervoer”van het directoraat-generaal van Vervoer te Land van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer belast met de opvolging van dit beheerscontract

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Organiser, coordonner et contrôler la circulation des trains de marchandises sur les plans technique (poids, utilisations de wagons, types de wagons, conditions de composition, etc.), opérationnel (chargement/déchargement de fret, etc.) et organisationnel (planification, communication, etc.) en tenant compte des normes de qualité et de sécurité, des consignes et de la réglementation afin d'organiser de façon adéquate et efficace la capacité ferroviaire disponible et de parvenir à une exploitation optimale de l'ensemble de la chaîne du transport par rail

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2014-04-09]

Het organiseren, coördineren en controleren van bewegingen van goederentreinen op technisch (gewicht, gebruik van wagons, wagontypes samenstellingsvoorwaarden,...), operationeel (laden/lossen van vracht,..) en organisatorisch vlak (planning, communicatie,..) rekening houdend met kwaliteits- en veiligheidsnormen, voorschriften en reglementering teneinde de beschikbare spoorcapaciteit adequaat en efficiënt te organiseren en te komen tot een optimaal gebruik van de volledige keten van het spoorvervoer.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2014-04-09]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2014-04-09]

De manière plus spécifique, la Commission étudie avec l'UIC, la CCFE (Communauté des Chemins de fer européens), l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes), l'UIRR (Union internationale des sociétés de transport combiné rail route) et l'UIP (Union internationale des wagons privés), la situation et les options en matière de réduction des émissions sonores du parc européen actuel de wagons de marchandises, y compris une évaluation par des tiers du programme d'action uic/uip/ccfe pour la réduction de bruit du trafic de marcha ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

De Commissie onderzoekt in het bijzonder met de UIC, CER (Gemeenschap van Europese spoorwegen), UNIFE (Unie van de Europese spoorwegindustrie), UIRR (Internationale Unie van gecombineerd rail-wegvervoer) en UIP (Internationale Unie van particuliere eigenaars van goederenwagons) de stand van zaken en de opties voor vermindering van de geluids emissie van het bestaande goederenwagonpark in Europa, waaronder begrepen een evaluatie door derden van het actieprogramma van UIC/UIP/CER voor geluidsreductie in het goederen vervoer.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-07-21]

11° " wagon-citerne" : tout véhicule ferroviaire équipé d'un ou plusieurs réservoirs mobiles transportés par rail;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2001-10-30]

11° " tankwagon" : elk spoorvoertuig uitgerust met één of meerdere over het spoor vervoerde mobiele tanks;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2001-10-30]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2001-10-30]

4. Lorsqu'un transport combiné rail-route de marchandises circulant sous le couvert d'une ou de plusieurs déclarations de transit selon la procédure définie au Titre II est accepté par les chemins de fer dans un terminal ferroviaire et est acheminé sur wagons, les sociétés des chemins de fer assument la responsabilité du paiement des droits et autres impositions en cas d'infractions ou d'irrégularités commises pendant le parcours f ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

4. Wordt een zending voor gecombineerd rail/wegvervoer onder geleide van een of meer aangiften voor douanevervoer volgens de in titel II omschreven procedure door de spoorwegen in een spoorwegterminal aanvaard en op wagons vervoerd, dan nemen de spoorwegmaatschappijen de aansprakelijkheid op zich voor de betaling van de rechten en andere heffingen in geval van overtredingen of onregelmatigheden tijdens het spoorwegtraject, indien er geen geldige zekerheid is gesteld in het land waar de overtreding of de onregelmatigheid geacht wordt t ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-05-19]

Lorsqu'un transport combiné rail-route de marchandises circulant sous le couvert d'un ou de plusieurs documents de transit communautaire/transit commun est accepté par les chemins de fer dans un terminal ferroviaire et est acheminé sur wagons, les administrations des chemins de fer assument la responsabilité du paiement des droits et autres impositions en cas d'infractions ou d'irrégularités commises pendant le parcours ferroviaire, dans le cas où il n ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

Wanneer een zending voor gecombineerd spoorwegvervoer onder geleide van een of meer documenten voor communautair of gemeenschappelijk douanevervoer in een spoorwegterminal door de spoorwegen wordt aanvaard en op wagons wordt vervoerd, dan nemen de administraties van de spoorwegen de verantwoordelijkheid op zich voor de betaling van de rechten en andere heffingen in geval van overtredingen of onregelmatigheden tijdens het spoorwegtraject, in- geval er geen geldige zekerheid is gesteld in het land waar de overtreding of onregelmatigheid is begaan, of wordt geacht te zijn begaan, en voor zover het niet mogelijk is deze bedragen van de aange ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-05-19]

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wagon transport de rails ->

Date index: 2022-10-30