Vertaling van "Mercato interno CE " (Italiaans → Nederlands) :

Codice sintesi: Ambiente e cambiamenti climatici / Inquinamento atmosferico / Veicoli terrestri a motore / Veicoli stradali Mercato interno / Mercato unico delle merci / Veicoli a motore / Armonizzazione tecnica per gli autoveicoli / Armonizzazione tecnica del quadro del mercato interno Mercato interno / Mercato unico delle merci / Veicoli a motore / Interazioni dell'industria automobilistica con altre politiche / Interazione con la politica ambientale

Il mercato interno dell'energia è stato istituito progressivamente, inizialmente con la direttiva 96/92/CE che pone le basi del mercato interno dell'elettricità e con la direttiva 98/30/CE che pone quelle del mercato interno del gas, sostituite rispettivamente dalle direttive 2003/54/CE e 2003/55/CE

Il mercato interno dell’UE è il principale strumento disponibile per promuovere un settore dei trasporti dinamico capace di incentivare la crescita e l’occupazione. Come hanno dimostrato l'aviazione e altri settori come quello delle telecomunicazioni, il processo di liberalizzazione del mercato interno stimola l’innovazione e gli investimenti a fornire servizi migliori a un prezzo inferiore. Questi risultati possono essere ottenuti per l’intero settore dei trasporti. L’obiettivo è non solo quello di istituire un m ...[+++]ercato interno in termini giuridici, ma anche quello di collaborare con gli utenti e i prestatori di servizi per contribuire a farne una realtà economica. In questa prospettiva è necessario applicare norme comuni e integrarle, modificarle o semplificarle per tutti i modi di trasporto, se l’osservazione e l’esperienza ne mostrano la necessità. Il quadro normativo del mercato interno deve permettere l’integrazione fra i modi di trasporto al fine di ottimizzare il funzionamento della rete di trasporti.

(19) considerando che la rapida adozione della presente direttiva è diventata per alcuni settori industriali una questione urgente; che attualmente non è possibile procedere ad un ravvicinamento completo delle legislazioni degli Stati membri relative all'uso dei disegni e modelli protetti allo scopo di consentire la riparazione di un prodotto complesso al fine di ripristinarne l'aspetto originario qualora il prodotto in cui il disegno o modello sia incorporato o al quale sia applicato costituisca un componente di un prodotto complesso dal cui aspetto dipenda il disegno o modello protetto; che la mancanza di un ravvicinamento completo delle legislazioni degli Stati membri relative all'uso dei disegni e modelli protetti allo scopo di consen ...[+++]tire la riparazione di un prodotto complesso non dovrebbe ostare all'armonizzazione delle altre disposizioni nazionali in materia di disegni o modelli che incidono più direttamente sul funzionamento del mercato interno; che, pertanto, gli Stati membri dovrebbero, nel frattempo, mantenere in vigore qualsiasi disposizione conforme al Trattato riguardante l'uso del disegno o modello protetto di un componente utilizzato allo scopo di riparare un prodotto complesso per ripristinarne l'aspetto iniziale ovvero, qualora introducano nuove disposizioni riguardanti tale uso, queste ultime dovrebbero avere esclusivamente l'obiettivo di liberalizzare il mercato di detti componenti; che gli Stati membri i quali, alla data di entrata in vigore della presente direttiva, non prevedono la protezione dei disegni e dei modelli dei componenti non sono tenuti ad introdurre la registrazione dei disegni e dei modelli per detti componenti; che tre anni dopo la data di attuazione la Commissione dovrebbe presentare un'analisi delle conseguenze delle disposizioni della presente direttiva per l'industria comunitaria, per i consumatori, per la concorrenza e per il funzionamento del mercato interno; che, per quanto concerne i componenti di prodotti compless ...

considerando che, tenuto conto del carattere progressivo dell'instaurazione del mercato interno, così come stabilito nell'articolo 8 A del trattato, un aumento delle franchigie in valore è necessario, come prima tappa, sia ai fini del mercato interno che per la realizzazione degli obiettivi della direttiva 69/169/CEE del Consiglio, del 28 maggio 1969, relativa all'armonizzazione delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative riguardanti le franchigie delle imposte sulle cifre d'affari e dalle altre imposizioni indirette interne riscosse al ...[+++]l'importazione nel traffico internazionale di viaggiatori (4), modificata da ultimo dalla direttiva 89/194/CEE (5), quali sono precisati nel suo secondo considerando; che l'instaurazione del mercato interno implica che le merci acquistate per le quali le imposte sono state pagate potranno essere trasportate all'interno della Comunità senza dover pagare ulteriori imposizioni e che le franchigie esistenti per i viaggiatori cesseranno di esistere poiché saranno prive di senso;

CONSIDERANDO CHE I REGOLAMENTI ( CEE ) N . 786/69 DEL CONSIGLIO , DEL 22 APRILE 1969 , RELATIVO AL FINANZIAMENTO DELLE SPESE DI INTERVENTO SUL MERCATO INTERNO NEL SETTORE DEI GRASSI ( 3 ) , N . 787/69 DEL CONSIGLIO , DEL 22 APRILE 1969 , RELATIVO AL FINANZIAMENTO DELLE SPESE DI INTERVENTO SUL MERCATO INTERNO NEI SETTORI DEI CEREALI E DEL RISO ( 4 ) , N . 788/69 DEL CONSIGLIO , DEL 22 APRILE 1969 , RELATIVO AL FINANZIAMENTO DELLE SPESE D'INTERVENTO SUL MERCATO INTERNO NEL SETTORE DELLE CARNI SUINE ( 5 ) , E N . 2334/69 DEL CONSIGLIO , DEL 25 NOVEMBRE 1969 , RELATIVO AL FINANZIAMENTO DELLE SPESE DI INTERVENTO SUL MERCATO INTERNO NEL SETTORE DELLO ZUCCHERO ( 6 ) , HANNO PREVISTO CHE LE SPESE NETTE DEGLI ORGANISMI D'INTERVENTO IMPUTABILI AL FON ...[+++]DO EUROPEO AGRICOLO D'ORIENTAMENTO E DI GARANZIA , SEZIONE GARANZIA , SONO DETERMINATE SULLA BASE DI CONTI , COMPILATI ALLA FINE DELLA RISPETTIVA CAMPAGNA DI COMMERCIALIZZAZIONE , I CUI SALDI COSTITUISCONO GLI ELEMENTI DEL BILANCIO PER SETTORE DA REDIGERE ALLA FINE DI OGNI PERIODO DI CONTABILIZZAZIONE ;