transistor organico emettitore di luce | transistor organico ad emissione di luce | transistor organico ambipolare ad emissione di luce | OLET

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organic light-emitting transistor | OLET

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scambio di quote di emissione [ mercato del CO2 ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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banca centrale [ banca d'emissione | banca federale | banca nazionale | istituto d'emissione ]

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central bank [ bank of issue | federal bank | national bank ]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Acustica — Dichiarazione e verifica dei valori di emissione sonora delle macchine e delle apparecchiature (ISO 4871:1996)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Acoustics — Declaration and verification of noise emission values of machinery and equipment (ISO 4871:1996)

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2. L'emissione sonora del veicolo nelle tipiche condizioni di guida su strada, che sono diverse da quelle in cui è avvenuta la prova di omologazione di cui all'allegato II, non deve discostarsi dal risultato della prova in misura irragionevole .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

2. The sound emission of the vehicle under typical on-road driving conditions, which are different from those under which the type-approval test set out in Annex II was carried out, shall not deviate from the test result in an unreasonable manner .

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In proposito, l'industria sta sviluppando sistemi acustici tesi a compensare l'assenza di emissione sonora da parte dei veicoli ibridi elettrici in modalità elettrica.

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For that purpose, industry is developing acoustic systems to compensate for this lack of audible signal in electric and hybrid electric vehicles.

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È opportuno tener conto del regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati , che ha introdotto nuovi e più rigidi requisiti relativi all'emissione sonora dei pneumatici per veicoli a motore.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

It should take account of Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefore , which introduced new stricter noise requirements for motor vehicle tyres.

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Le condizioni di guida sono rilevanti per l'ambiente: l'emissione sonora di un veicolo in condizioni di guida su strada non deve infatti differire in misura significativa da quella rilevata durante la prova di omologazione di quel veicolo specifico.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

Those driving conditions are environmentally relevant and it needs to be ensured that the sound emission of a vehicle under street driving conditions does not differ significantly from what can be expected from the type-approval test result for the specific vehicle.

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Dato il significativo contributo dei pneumatici all'emissione sonora complessiva, si terrà conto per le emissioni sonore pneumatico/strada delle vigenti disposizioni regolamentari. A richiesta del costruttore, ai sensi in base alle modifiche più recenti del regolamento UNECE n. 117 (GU L 231, del 29.8.2008, pag. 19), pneumatici da trazione, da neve e altri pneumatici speciali saranno esclusi dalle misurazioni effettuate a fini di omologazione del tipo e di conformità della produzione. [Em. 49]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

Given that the tyre contribution for overall sound emission is significant, regard must be had for existing regulatory provisions concerning tyre/road sound emissions Traction tyres, snow tyres and special-use tyres shall be excluded during type-approval- and conformity of production measurements at the request of the manufacturer in accordance with UNECE .Regulation No. 117 (OJ L 231, 29.8.2008, p. 19) the latest amendments to ECE R117 [Am. 49]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

L’impatto ambientale dei progetti, in occasione della progettazione di una linea specificamente costruita per l’alta velocità o in occasione di progetti di adattamento di linee per l’alta velocità, deve prendere in considerazione le caratteristiche di emissione sonora dei treni conformi alla STI «Materiale rotabile per l’alta velocità» quando circolano alla velocità massima consentita localmente.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

The environmental impact of the projects concerning the design of a line specially built for high-speed or on the occasion of line upgrading for high-speed shall take into account noise emission characteristics of the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI at their maximum allowed local speed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Nel corso degli anni la direttiva ha subito varie modifiche al fine di rivedere e rendere più severi i limiti di emissione sonora nel quadro della procedura comunitaria di omologazione dei veicoli a motore.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

This directive has since been amended several times in order to review and tighten the type-approval noise limits as part of the European motor vehicle type-approval framework.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

Se da un lato i limiti di emissione sonora ai fini dell'omologazione sono diventati via via più rigorosi nel corso degli anni (con una riduzione di più di 10 decibel per alcuni veicoli), dall'altro non sono stati ottenuti miglioramenti per quanto riguarda l'esposizione complessiva al rumore generato dai veicoli stradali, soprattutto a causa del notevole aumento del traffico.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

While type-approval noise limits have been tightened over the years (by a reduction of more than 10 decibels for certain vehicles), no improvement has been made regarding overall exposure to noise generated by road vehicles, due largely to a significant increase in road traffic.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

La più importante fonte di rumore identificata nel documento è il trasporto merci, per il quale vengono proposte due misure fondamentali: limiti di emissione sonora per i veicoli interoperabili e adeguamento dei vagoni merci esistenti mediante sostituzione dei freni a ceppi in ghisa con freni a ceppi in materiale composito, soluzione che può ridurre le emissioni di 8 - 10 dB(A); nell'ottobre 2003, l'UIC (Unione internazionale delle ferrovie) ha approvato l'uso nel traffico internazionale di vagoni dotati di freni a ceppi in materiale composito del tipo "K".

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

The most important railway noise source identified in the document is rail freight, and it proposes two key measures: noise emission limits for interoperable vehicles, and retrofitting of existing cast-iron block braked freight wagons with composite brake blocks - which can reduce noise emissions by 8 dB(A) to 10 dB(A) (in October 2003, the UIC (International Union of Railways) gave approval to the use in international traffic of wagons equipped with 'K' type composite brake blocks).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

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Date index: 2021-05-22