Attualmente, la rete delle rotte aeree europee consiste in un amalgama di rotte nazionali che rendono la rete dei voli europei meno efficiente nella misura del 15% rispetto ai voli domestici e non sempre all’altezza delle necessità dell’Europa in termini di traffico.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The current European route network is still the amalgamation of national routes which makes the route network for intra-European flights some 15% less efficient than for domestic flights and it is not always well aligned with Europe's traffic needs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Entro il 2004 tutte le grandi rotte aeree dovranno disporre di un'infrastruttura di bordo, terrestre o aerea, in grado di contribuire a ridurre la congestione e migliorare la sicurezza.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

By the end of 2004 all major air routes should be serviced by airborne, ground-based or space-based infrastructure capable of contributing to reducing congestion while raising safety standards.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Di conseguenza, anche ammettendo che i servizi di marketing abbiano aumentato il traffico passeggeri sulle rotte aeree coperte dagli accordi di servizi di marketing durante il periodo di validità di tali accordi, è molto probabile che tale effetto si sia ridotto a zero o a un livello trascurabile dopo tale periodo e che l'effetto su altre rotte aeree sia stato altrettanto irrilevante.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

Thus, even if the marketing services did increase passenger traffic on the air routes covered by the marketing services agreements for the period of their implementation, it is very likely that this effect was zero or negligible after that period and that the effect on other air routes was similarly insignificant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

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Quando un operatore aeroportuale conclude un accordo per la promozione di determinate rotte aeree, è prassi usuale stimare il coefficiente di riempimento (o fattore di riempimento) (97) per le rotte aeree in questione e tenerne conto al momento di valutare i ricavi futuri.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

When an airport operator enters into an agreement for the promotion of certain air routes, it is standard practice to estimate the load ratio (or the load factor) (97) for the air routes in question and to take this into account when assessing future revenues.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

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Dagli studi di Ryanair del 17 e del 31 gennaio 2014 emerge inoltre che la produzione di benefici su rotte aeree diverse da quelle coperte dagli accordi di servizi di marketing, o al di là del periodo di attuazione degli accordi in relazione a tali rotte, quale indicato nell'accordo di servizi di marketing e nell'accordo di servizi aeroportuali, era estremamente incerta e non quantificabile con un grado di affidabilità considerato sufficiente da un MEO prudente.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

It also follows from the Ryanair studies of 17 and 31 January 2014 that the generation of benefits going beyond the air routes covered by marketing services agreements or lasting after the period of their implementation for these routes, as set out in the marketing services agreement and airport services agreement, was extremely uncertain and could not be quantified with a degree of reliability that would be considered sufficient by a prudent MEO.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

Inoltre sarebbe opportuno determinare se si possano ragionevolmente attendere e quantificare altri benefici per un ipotetico MEO che gestisca l'aeroporto di Zweibrücken in luogo di FGAZ/FZG e del Land, vale a dire benefici diversi dall'effetto positivo sul traffico passeggeri sviluppato sulle rotte aeree coperte dall'accordo di servizi di marketing durante il periodo di esercizio di tali rotte, quale indicato nell'accordo di servizi di marketing o nell'accordo di servizi aeroportuali.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

In addition, it would be advisable to determine whether other benefits could reasonably be expected and quantified for a hypothetical MEO operating Zweibrücken Airport in the stead of FGAZ/FZG and the Land, that is to say, other than the benefits from the positive effect on passenger traffic on the air routes covered by the marketing services agreement during the term of operation of these routes, as set out in the marketing services agreement or the airport services agreement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

Questa complessa struttura gestisce più di 26 000 voli giornalieri nell'Unione europea, conta circa 38 000 ore di volo giornaliere e opera su una rete di rotte aeree al momento ottimizzata a livello nazionale, ma non ancora a livello europeo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-03]

This complex structure manages more than 26,000 daily flights in the EU, accommodates approximately 38,000 daily flight hours and operates on a network of aviation routes still optimised at national level and not yet at European level.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-03]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

Il concetto di regioni di informazione di volo (Flight Information Region – FIR) della convenzione di Chicago, definisce delle regioni omogenee di spazio aereo che dovrebbero coprire efficacemente le strutture delle rotte aeree.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

Under the Chicago Convention, the concept of Flight Information regions (FIRs) defines homogenous regions of airspace, which should efficiently cover air route structures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-09]

La rete di gestione del traffico aereo comprende il piano di navigazione aerea (spazio aereo assegnato alla circolazione aerea generale, rotte aeree e aiuti alla navigazione aerea), il sistema di gestione dei flussi di traffico e il sistema di controllo del traffico aereo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-07-22]

The air traffic control network comprises the aviation plan (air space reserved for general aviation, aviation routes and aviation aids), the traffic management system and the air traffic control system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-07-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1996-07-22]

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