c) «coefficiente caratteristico del veicolo»: la caratteristica numerica che esprime il valore del segnale d’uscita emesso dal pezzo previsto sul veicolo per il raccordo dell’apparecchio di controllo (presa di uscita del cambio in certi casi, ruota del veicolo in altri), quando il veicolo percorre la distanza di un chilometro misurata in condizioni normali di prova (cfr. parte VI, punto 4, del presente allegato).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the numerical characteristic giving the value of the output signal emitted by the part of the vehicle linking it with the recording equipment (gearbox output shaft or axle) while the vehicle travels a distance of one measured kilometre under normal test conditions (see point 4 of Part VI of this Annex).

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4.10.2.1 un veicolo non rodato viene sottoposto alla prova in accelerazione libera descritta nell’allegato IV, appendice 2, punto 4.3. Il veicolo è considerato conforme al tipo omologato se il coefficiente di assorbimento determinato non supera di oltre 0,5 m–1 la cifra indicata nel marchio di omologazione.

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4.10.2.1 A vehicle which has not been run in shall be subjected to the test under free acceleration described in section 4.3 of Appendix 2 to Annex IV. The vehicle shall be deemed to conform to the approved type if the absorption coefficient determined does not exceed by more than 0·5 m–1 the figure shown in the approval mark.

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2.1. Un simbolo che indichi il coefficiente di assorbimento corretto è apposto su ogni veicolo conforme a un tipo di veicolo a cui si applica questa prova.

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2.1. A symbol of the corrected absorption coefficient shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type to which this test applies.

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2. La costante dell’apparecchio di controllo deve poter essere adattata al coefficiente caratteristico del veicolo mediante un adeguato dispositivo chiamato adattatore.

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2. It must be possible to adapt the constant of the recording equipment to the characteristic coefficient of the vehicle by means of a suitable device, to be known as an adaptor.

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10. osserva che, in condizioni politiche e finanziarie favorevoli, le PMI possono essere un veicolo di forte crescita e occupazione; sottolinea che le PMI avranno maggiori possibilità di creare crescita e occupazione quando saranno disponibili maggiori opportunità finanziarie favorevoli anche per investimenti con un più elevato profilo di rischio; mette in questione, a tale proposito, il fatto che la BEI si sia troppo spesso comportata come una banca privata e abbia adottato gli stessi criteri per la selezione dei progetti, respingendo quelli che, pur rispondendo all'intere ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-04-29]

10. Points out that SMEs can generate vigorous growth and jobs under favourable political and financial conditions; points out that SMEs will have greater success in creating growth and jobs if favourable financing opportunities are also available for investments with a higher risk profile; questions, in this connection, the fact that the EIB has all too often acted as if it were a private bank and applied the same project selection criteria, having rejected projects that are in the public interest but are not seen as sufficiently good value for money; calls on the EIB, as part of the Commission’s plan for investing in a new form of p ...[+++]

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Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura almeno del 16% in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, almeno del 12 % in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

Does not give, for all vehicles, a braking ratio of at least 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of at least 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura del 16% in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, del 12 % in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

Does not give, for all vehicles, a braking ratio of at least 16 % in relation to the maximum authorized mass or, for motor vehicles, of at least 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.

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È possibile valutare oggettivamente l'efficienza ammortizzante del sistema di sospensioni di un veicolo soltanto mediante l'uso di una macchina per testare l'ammortizzamento, utilizzando i valori del coefficiente di ammortizzamento dei costruttori del veicolo se tali valori superano il valore limite generale dello 0,1 per il citato coefficiente.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

It is only possible to objectively assess the efficiency of the damping of the vehicle suspension system through the use of a damping testing machine, using vehicle manufacturers damping ratio values if the VM’s values exceed the general limit value for the damping ratio of 0,1.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

Innanzi tutto, una superficie della strada con elevato coefficiente di attrito può dimezzare la distanza di frenata di un veicolo; questo può cambiare enormemente la situazione abbassando il numero di incidenti automobilistici sulle nostre strade.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

Firstly, an effective high-friction coefficient road surface can reduce the stopping distance of a vehicle by as much as 50%. This can make an enormous difference in reducing car accidents on our roads.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-17]

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