Vertaling van "corsia di sosta " (Italiaans → Engels) :

2000 veicoli per corsiaCondizioni complementari per l'attuazione obbligatoria o osservazioni500-1000m>1000m500-1000m1000-3000m>3000mMisure strutturali2 o più fornici§ 2.1Obbligatorio se le previsioni su 15 anni indicano traffico > 10000 veicoli/corsiaDislivelli ≤ 5 %§ 2.2Obbligatorio a meno che non sia geograficamente possibileBanchine pedonabili di emergenza§ 2.3.1§ 2.3.2Obbligatorio se non esiste una corsia di emergenza, a meno che sia rispettata la condizione di cui al punto 2.3.1.Nelle gallerie esistenti sprovviste sia di corsie di emergenza sia di banchine pedonabili di emergenza devono essere adottate misure supplementari e/o raffo ...[+++]

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2 000 vehicles per laneAdditional conditions for implementation to be mandatory, or comments500 - 1 000 m>1 000 m500 - 1 000 m1 000 - 3 000 m>3 000 mStructuralMeasuresTwo tubes or morePoint 2.1Mandatory where a 15-year forecast shows that traffic > 10 000 vehicles/lane.Gradients ≤ 5 %Point 2.2Mandatory unless not geographically possible.Emergency walkwaysPoint2.3.1Point2.3.2Mandatory where there is no emergency lane, unless the condition in Point 2.3.1 is respected.In existing tunnels where there is neither an emergency lane, nor an emergency walkway additional/reinforced measures shall be taken.Emergency exits at least every 500 mPoint ...[+++]

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Se le caratteristiche di costruzione della galleria non lo consentono o lo consentono solo a un costo sproporzionato, non è obbligatorio prevedere le piazzole di sosta se la larghezza totale della parte della galleria accessibile ai veicoli, escluse le parti sopraelevate e le corsie normali, è pari almeno alla larghezza di una corsia normale.

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If the construction characteristics of the tunnel do not allow it or allow it only at disproportionate cost, lay-bys do not have to be provided if the total tunnel width which is accessible to vehicles, excluding elevated parts and normal traffic lanes, is at least equal to the width of one normal traffic lane.

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Nelle gallerie bidirezionali esistenti di lunghezza superiore a 1 500 m e con un volume di traffico superiore a 2 000 veicoli per corsia, che siano prive di corsie di emergenza, deve essere valutata la fattibilità e l'efficacia della realizzazione di piazzole di sosta.

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In existing bi-directional tunnels longer than 1 500 m with a traffic volume higher than 2 000 vehicles per lane but no emergency lane, the feasibility and effectiveness of the implementation of lay-bys shall be evaluated.

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Nelle nuove gallerie bidirezionali di lunghezza superiore a 1 500 m e con un volume di traffico superiore a 2 000 veicoli per corsia devono essere previste piazzole di sosta a distanze non superiori a 1 000 m, qualora non siano previste corsie di emergenza.

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For new bi-directional tunnels longer than 1 500 metres where traffic volume is higher than 2 000 vehicles per lane, lay-bys shall be provided at distances which do not exceed 1 000 metres, if emergency lanes are not provided.

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1.6.1 Per le nuove gallerie bidirezionali lunghe oltre 1 500 m e con un traffico superiore ai 2 000 veicoli per corsia, sono previste piazzole di sosta a distanze non superiori ai 1 000 m, se non esistono corsie di emergenza.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-08]

1.6.1 For new bi-directional tunnels longer than 1500m where the traffic volume is higher than 2000 vehicles per lane, lay-bys shall be provided at distances which do not exceed 1000m, if emergency lanes are not foreseen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-08]

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1.6.2 Nelle gallerie bidirezionali esistenti lunghe oltre 1 500 m e con un traffico superiore ai 2 000 veicoli per corsia, che non hanno corsie di emergenza, deve essere valutata la fattibilità e l'efficacia della creazione di piazzole di sosta.

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1.6.2 In existing bi-directional tunnels longer than 1 500m with a traffic volume higher than 2000 vehicles per lane, which do not have emergency lanes, the feasibility and effectiveness of providing lay-bys shall be evaluated.

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1.6. 1 bis Nelle gallerie bidirezionali esistenti lunghe oltre 1 500 m e con un traffico superiore ai 2 000 veicoli per corsia, che non hanno corsie di emergenza, deve essere valutata la fattibilità e l’efficacia della creazione di piazzole di sosta.

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1.6. 1a In existing bi-directional tunnels longer than 1 500m with a traffic higher than 2000 vehicles per lane, which do not have emergency lanes, the feasibility and effectiveness of the implementation of lay-bys shall be evaluated.

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1.6. 1 Per le nuove gallerie bidirezionali lunghe oltre 1 500 m e con un traffico superiore ai 2 000 veicoli per corsia, sono previste piazzole di sosta a distanze non superiori ai 1 000 m, se non esistono corsie di emergenza.

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1.6. 1 For new bi-directional tunnels longer than 1500m where traffic is higher than 2000 vehicles per lane, lay-bys shall be provided at distances which do not exceed 1000m, if emergency lanes are not foreseen.

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