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Innalzamento dell'argine
Raccordo di sopraelevazione
Rampa di sopraelevazione
Rialzo dell'argine
Sopraelevazione
Sopraelevazione dell'argine
Sopraelevazione dell'onda
Sovralzo dell'argine

Vertaling van "sopraelevazione " (Italiaans → Engels) :

TERMINOLOGIE
sopraelevazione
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
upstand | upturn
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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
sopraelevazione dell'onda
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
wave set-up
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
raccordo di sopraelevazione | rampa di sopraelevazione
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
connecting ramp | superelevation ramp
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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
sovralzo dell'argine | rialzo dell'argine | innalzamento dell'argine | sopraelevazione dell'argine
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
dike heightening | heightening of a dike | dike raising | raising of a dike
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IN-CONTEXT TRANSLATIONS
La sopraelevazione è la differenza massima in altezza tra rotaia esterna ed interna, misurata al centro della superficie del fungo della rotaia (in mm).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
The track cant is the maximum difference in height between outer and inner rails, measured at the centre of the rail head surface (in mm).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]
La sopraelevazione è la differenza massima in altezza tra rotaia esterna ed interna, misurata al centro della superficie del fungo della rotaia (in mm).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
The track cant is the maximum difference in height between outer and inner rails, measured at the centre of the rail head surface (in mm).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Nelle curve, l’insufficienza di sopraelevazione è la differenza, espressa in mm, tra la sopraelevazione applicata al binario e la sopraelevazione di equilibrio per il veicolo ad una data velocità.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
In curves, cant deficiency is the difference, expressed in mm, between the applied cant on the track and the equilibrium cant for the vehicle at the particular stated speed.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]
Nelle curve, l’insufficienza di sopraelevazione è la differenza, espressa in mm, tra la sopraelevazione applicata al binario e la sopraelevazione di equilibrio per il veicolo ad una data velocità.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
In curves, cant deficiency is the difference, expressed in mm, between the applied cant on the track and the equilibrium cant for the vehicle at the particular stated speed.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
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I treni conformi alla STI «Materiale rotabile per l’alta velocità» dotati di un sistema di compensazione dell’insufficienza di sopraelevazione possono essere autorizzati dal Gestore dell’Infrastruttura a circolare con valori d’insufficienza di sopraelevazione superiori.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
Trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI equipped with a cant deficiency compensation system may be permitted by the Infrastructure Manager to run with higher cant deficiency values.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]
I raggi minimi di curvatura dei binari percorsi ad alta velocità devono essere scelti in modo tale che, per la sopraelevazione prescritta per la curva interessata, l’insufficienza di sopraelevazione non ecceda, alla velocità massima prevista su tale linea, i valori indicati nel paragrafo 4.2.8 della presente STI.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
When designing the lines for high-speed operation, the minimum radius of curvature selected shall be such that, for the cant set for the curve under consideration the cant deficiency does not exceed, when running at the maximum speed for which the line is planned, the values indicated in § 4.2.8 of the present TSI.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]
I treni conformi alla STI «Materiale rotabile per l’alta velocità» dotati di un sistema di compensazione dell’insufficienza di sopraelevazione possono essere autorizzati dal Gestore dell’Infrastruttura a circolare con valori d’insufficienza di sopraelevazione superiori.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI equipped with a cant deficiency compensation system may be permitted by the Infrastructure Manager to run with higher cant deficiency values.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
I raggi minimi di curvatura dei binari percorsi ad alta velocità devono essere scelti in modo tale che, per la sopraelevazione prescritta per la curva interessata, l’insufficienza di sopraelevazione non ecceda, alla velocità massima prevista su tale linea, i valori indicati nel paragrafo 4.2.8 della presente STI.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
When designing the lines for high-speed operation, the minimum radius of curvature selected shall be such that, for the cant set for the curve under consideration the cant deficiency does not exceed, when running at the maximum speed for which the line is planned, the values indicated in § 4.2.8 of the present TSI.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Laddove i veicoli si inclinano l’uno verso l’altro a causa della sopraelevazione, deve essere aggiunto un margine congruo in base alle pertinenti norme previste dalla sezione 4.2.3.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
Where vehicles are inclined towards each other because of track cant, an appropriate margin shall be added on the basis of the associated rules required by section 4.2.3.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]
Laddove i veicoli si inclinano l’uno verso l’altro a causa della sopraelevazione, deve essere aggiunto un margine congruo in base alle pertinenti norme previste dalla sezione 4.2.3.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Where vehicles are inclined towards each other because of track cant, an appropriate margin shall be added on the basis of the associated rules required by section 4.2.3.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]


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'sopraelevazione' ->

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