Nel caso di un comando della trasmissione azionato manualmente (veicoli delle classi I e II), l'efficienza del sistema di frenatura di stazionamento in movimento deve essere valutata mettendo la leva di trasmissione in folle appena prima di utilizzare il sistema di frenatura di stazionamento al fine di garantire di non frenare contro il sistema idrostatico. Nel caso di veicoli di classe III questa sequenza deve essere automatica, utilizzando solo il comando del freno di servizio.
In the case of a manually operated drive control (Class I and Class II vehicles), the performance of the parking brake system in motion shall be assessed by moving the drive control to neutral just before operating the parking braking system in order to ensure not to brake against the hydrostatic system. In the case of Class III vehicles this sequence shall be automatic, using only the service brake control.
