An analysis of concentration on an hourly basis shows that even during off-peak hours markets remain highly concentrated and that concentration levels, even in the less concentrated markets, reach significant levels at peak hours. The analysis based on measurements of the structure of the market in every hour also reveals that, in certain markets, long-term contracts and, to a lesser extent, the reserve requirements can reinforce concentration levels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Een analyse van de concentratie op uurbasis toont aan dat zelfs buiten piekuren markten sterk geconcentreerd blijven, terwijl tijdens piekuren de concentratie, zelfs op minder geconcentreerde markten, hoog oploopt. De analyse aan de hand van metingen van de marktstructuur op uurbasis laat ook zien dat - op bepaalde markten - langlopende contracten en, in mindere mate, de reservebehoeften de concentratie nog kunnen versterken.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(b) the actually available data speed for download and upload at the main location of the end-user, including actual speed ranges, speed averages and peak-hour speed, including the potential impact of allowing access to third parties through a radio local area network.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]

(b) de werkelijk beschikbare datasnelheid voor downloads en uploads op de hoofdlocatie van de eindgebruiker, inclusief werkelijke snelheidsvariabelen, gemiddelde snelheden en de snelheid tijdens piekuren en inclusief de mogelijke gevolgen van het toestaan van toegang via een lokaal radionetwerk van derden.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-11-24]

(i) actually available data speed for download and upload in the end-user's Member State of residence, including at peak-hours.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]

(i) daadwerkelijk beschikbare datasnelheid voor downloads en uploads in de lidstaat van de gebruiker, met inbegrip van de piekuren.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-11-24]

The arrangement of higher duties during peak hours, compensated for during off-peak hours, is now much better elaborated than in the Council position.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

Extra heffing in de spitsuren, gecompenseerd tijdens de daluren, dat is nu veel beter uitgewerkt dan in het standpunt van de Raad.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

The actual peak hours on EU roads are more likely to be around 8 hours a day instead of the 5 hours proposed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

Het werkelijke aantal piekuren op de EU-wegen bedraagt eerder circa 8 uur per dag dan rond de 5 uur in het voorstel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

(da) the variation is devised and applied on a road section affected by congestion in a way which offers reduced toll rates to hauliers who choose to travel during off-peak periods and applies increased toll rates to those who choose to travel during peak hours on the same road section.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

d bis) de variatie op een wegtraject waarop zich congestie voordoet zo wordt uitgewerkt en toegepast dat vervoerders die ervoor kiezen in daluren te reizen verlaagde toltarieven betalen en dat voor vervoerders die ervoor kiezen om op datzelfde wegtraject gedurende piekuren te reizen verhoogde toltarieven gelden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

(18a) When a variation for the purpose of reducing congestion is applied on a certain road section, the variation should be devised and applied in a revenue-neutral way which grants significant financial advantages to hauliers who choose to use the road section concerned during off-peak periods over those who choose to use it during peak hours.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

(18 bis) Wanneer er een variatie met het doel de congestie te verminderen wordt toegepast, moet die variatie worden uitgewerkt en toegepast op een opbrengstneutrale wijze die vervoerders die ervoor kiezen het betrokken traject tijdens daluren te gebruiken aanzienlijke financiële voordelen biedt ten opzichte van vervoerders die ervoor kiezen hetzelfde traject tijdens piekuren te gebruiken.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

GHG conchourly = hourly concentrations of emissions in g/Nm in the flue gas flow measured during operation; Flue gas flow = flue gas flow in Nm for each hour.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

BKG concuur = concentratie-uurwaarden van emissies in g/Nm in de rookgasstroom gemeten tijdens bedrijf; rookgasdebiet = rookgasdebiet in Nm voor elk uur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]

1. The operator shall determine the annual emissions from an emission source over the reporting period by summing up over the reporting period all hourly values of the measured greenhouse gas concentration multiplied by the hourly values of the flue gas flow, where the hourly values shall be averages over all individual measurement results of the respective operating hour.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

1. De exploitant bepaalt de jaarlijkse emissies van een emissiebron over de verslagperiode door over de verslagperiode de som te bepalen van alle uurwaarden van de gemeten broeikasgasconcentratie vermenigvuldigd met de uurwaarden van het rookgasdebiet, waarbij de uurwaarden gemiddelden zijn van alle individuele meetresultaten van het respectieve exploitatie-uur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]

2. The rules of priority referred to in paragraph 1║ must at least provide, with the exception of peak hours when this paragraph does not apply, that the train path allocated to a facilitated freight train complying with the initial provisions for its train path shall be respected as far as possible or at least minimise overall delays while focusing on facilitated freight train delays.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

2. De in lid 1 bedoelde voorrangsregels moeten ten minste bepalen dat het treinpad dat is toegewezen aan een gefaciliteerde goederentrein die de oorspronkelijke bepalingen voor zijn treinpad in acht neemt, met uitzondering van de spitsuren wanneer dit lid niet van toepassing is, zoveel mogelijk wordt gevolgd, of er althans op gericht zijn de totale vertraging tot een minimum te beperken met vooral aandacht voor de vertraging van treinen met gefaciliteerd goederenvervoer .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

Anderen hebben gezocht naar : peak hour traffic volume peak hour volume Vehicular flow at the peak hour

datacenter (1): www.wordscope.nl (v4.0.br)

'Vehicular flow at the peak hour' ->

Date index: 2022-08-13