(i) per i collegamenti dati fissi, la velocità normalmente disponibile e la velocità minima di caricamento e scaricamento dei dati nello Stato membro di residenza dell'utente finale; per i collegamenti dati mobili, la velocità stimata e la velocità minima di caricamento e scaricamento dei dati nella connessione attraverso la rete senza fili del fornitore nello Stato membro di residenza dell'utente finale;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

(i) voor vaste dataverbindingen, de normaliter beschikbare en de minimumsnelheid voor downloads en uploads in de lidstaat waar de eindgebruiker gevestigd is; voor mobiele dataverbindingen, de geraamde en de minimumsnelheid voor downloads en uploads in geval van aansluiting via het draadloze netwerk van de aanbieder in de lidstaat waar de eindgebruiker gevestigd is;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

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La velocità normalmente disponibile dovrebbe essere calcolata sulla base degli intervalli di velocità stimati, delle velocità medie, della velocità nelle ore di punta e della velocità minima.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

De normaal beschikbare snelheid dient te worden afgeleid van geraamde snelheidsbandbreedtes, gemiddelde snelheden, de snelheid tijdens piekuren en de minimumsnelheid.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-02]

Il 74,8% delle linee europee di cui si hanno dati possiede una velocità minima di 2 Mbps: il 62% si colloca tra 2 e 10 Mbps e il 12,8% oltre i 10 Mbps.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-27]

74,8% van de lijnen in kwestie in de EU heeft een snelheid van rond de 2 Mbps en daarboven: voor 62% ligt de snelheid tussen 2 en 10 Mbps, en voor 12,8% ligt deze boven de 10 Mbps.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-11-27]

Almeno due manovre da eseguire ad una velocità più elevata, di cui una in seconda o terza marcia, a una velocità di almeno 30 km/h, e una volta ad evitare un ostacolo a una velocità minima di 50 km/h; ciò deve permettere di verificare la posizione sul motociclo, la direzione dello sguardo, l'equilibrio, la tecnica di virata ed la tecnica di cambio delle marce.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

Ten minste twee verrichtingen bij een hogere snelheid, waaronder één verrichting in tweede of derde versnelling, minimaal 30 km per uur, en één verrichting voor het ontwijken van obstakels bij een snelheid van minimaal 50 km per uur, ter beoordeling van de houding op het motorrijwiel, kijkrichting, balans, stuurtechniek en schakeltechniek.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-13]

Tre quarti delle linee a banda larga dell'UE possiedono una velocità di scaricamento minima di 2 milioni di bit al secondo (Mbps), sufficiente, ad esempio, per poter accedere alla televisione via Internet.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-27]

Driekwart van de breedbandlijnen in de EU bieden downloadsnelheden van 2 miljoen bits per seconde (Mbps) en meer, een snelheid waarmee bijvoorbeeld televisie over het internet kan worden uitgezonden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-11-27]

Almeno due manovre da eseguire ad una velocità più elevata, di cui una in seconda o terza marcia, ad una velocità di almeno 30 km/h, ed una volta ad evitare un ostacolo ad una velocità minima di 50 km/h; ciò deve permettere di verificare la posizione sul motociclo, la direzione dello sguardo, l'equilibrio, la tecnica di virata ed la tecnica di cambio delle marce;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-02-22]

(Per alta velocità s'intende la velocità massima del motore alla quale viene fornito il 70% della potenza nominale e per bassa velocità la velocità minima del motore alla quale viene fornito il 50% della potenza nominale).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

(Het hoge toerental is het hoogste motortoerental bij een opbrengst van 70% van het nominale vermogen, terwijl het lage toerental het laagste motortoerental is bij een opbrengst van 50% van het nominale vermogen).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Sappiamo perché 40 000 vite vanno perse ogni anno sulle strade europee", ha detto la vicepresidente Loyola de Palacio, responsabile per Trasporti e Energia, "le cause principali sono eccesso di velocità, guida in stato di ebbrezza e la non utilizzazione della cintura di sicurezza.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-10-21]

“We weten waarom jaarlijks 40 000 mensen omkomen op de Europese wegen" verklaarde mevrouw Loyola de Palacio, de voor vervoer en energie bevoegde vice-voorzitter van de Commissie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-10-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-10-21]

RICONOSCE che, poiché le principali cause di incidenti sono dovute al comportamento inappropriato o illecito dell'utente, un efficace meccanismo per l'applicazione delle norme, l'adeguata formazione degli utenti della strada unitamente a campagne di informazione costituiscono elementi chiave per una strategia preventiva, in particolare nella prospettiva di promuovere l'utilizzazione delle cinture di sicurezza ed altro materiale di contenimento nei veicoli, anche riducendo la velocità e la guida in stato di ubriachezza.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-04]

(12) ERKENT dat, aangezien ongepast en onwettig rijgedrag de voornaamste oorzaken van ongevallen zijn, een doeltreffend handhavingsmechanisme, passende opleiding van weggebruikers, alsook informatiecampagnes sleutelelementen vormen van een preventiestrategie, in het bijzonder om het gebruik van veiligheidsgordels en andere fixeervoorzieningen in voertuigen te bevorderen en tevens het aantal gevallen van overdreven snelheid en dronkenschap achter het stuur terug te dringen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-06-04]

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