Vertaling van "concentrazione di traffico " (Italiaans → Engels) :

concentrazione che non produce effetti osservabili | concentrazione di non effetto | concentrazione priva di effetti osservati | concentrazione senza effetti significativi | NOEC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

no observed effect concentration | NOEC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

concentrazione alla quale è prevista l'assenza di effetti | concentrazione prevista senza effetti | prevedibile concentrazione senza effetti | PNEC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Predicted No Effect Concentration | PNEC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

diffusione di informazioni sul traffico

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

traffic information dissemination

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

centro virtuale di gestione del traffico

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

virtual traffic management centre | VTMC | virtual traffic management center | virtual TMC

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In queste proposte – che riguardano la ricerca e lo sviluppo, l'armonizzazione tecnica, la concentrazione e il coordinamento, il finanziamento e la legislazione – sono state individuate cinque aree prioritarie: servizi di informazione su base RDS-TMC, pedaggio elettronico, gestione delle informazioni/scambio di dati sul traffico, interfaccia uomo/macchina e architettura di sistema.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In these proposals – which deal with research and development, technical harmonisation, concentration and co-ordination, financing and legislation – five priority areas were identified: RDS-TMC-based information services, electronic fee collection, traffic data exchange/information management, HMI (human/machine interface) and system architecture.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Trattandosi di un'infrastruttura localizzata in una grande concentrazione urbana, la linea contribuirà sicuramente a decongestionare il traffico, con un impatto positivo a livello ambientale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Since this is infrastructure in a major urban area, it cannot fail to help relieve congestion and have a positive environmental impact.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

la concentrazione geografica dei gruppi specializzati in reati connessi alla droga:la produzione e il traffico di stupefacenti sono concentrati in determinate aree geografiche, sia in Europa che nel resto del mondo; alcune di queste regioni sono attive da tempo in questo settore, ma ne stanno emergendo di nuove (ad esempio il traffico di eroina attraverso il Caucaso meridionale).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-04]

Geographical concentration of groups specialised in drug related crimes:drug production or trafficking are concentrated in specific geographical locations, within Europe and elsewhere; some are long established, while new zones are also emerging (e.g. heroin trafficking through the Southern Caucasus).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-04-04]

Per convenzione, il punto di demarcazione tra i costi legati al traffico e quelli non legati al traffico coincide normalmente con il primo punto di concentrazione del traffico.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

The default demarcation point between traffic- and non-traffic-related costs is typically where the first point of traffic concentration occurs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

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Per convenzione, il punto di demarcazione tra i costi legati al traffico e quelli non legati al traffico coincide normalmente con il primo punto di concentrazione del traffico.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

The default demarcation point between traffic- and non-traffic-related costs is typically where the first point of traffic concentration occurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-05-06]

Per convenzione, il punto di demarcazione tra i costi legati al traffico e quelli non legati al traffico coincide normalmente con il primo punto di concentrazione del traffico.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

The default demarcation point between traffic- and non-traffic-related costs is typically where the first point of traffic concentration occurs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

I rischi di incidenti dovuti alla concentrazione del traffico lungo le principali vie marittime europee sono particolarmente acuti nelle zone dove il traffico converge, come gli stretti del Pas-de-Calais (Stretto di Dover) e di Gibilterra; inoltre le conseguenze ambientali di un incidente marittimo, anche al di fuori delle zone ad alta densità di traffico, possono avere conseguenze disastrose per l'economia e l'ambiente degli Stati membri colpiti.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-01-24]

The risk of accidents due to the concentration of traffic in the main European seaways is particularly high in areas where the traffic converges, such as the Strait of Dover or the Strait of Gibraltar. Furthermore, the environmental consequences of an accident at sea, even outside areas of high traffic density, can be disastrous for the economy and the environment of the Member States concerned.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-01-24]

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) [HTML] [2007-01-24]

I rischi di incidenti dovuti alla concentrazione del traffico lungo le principali vie marittime europee sono particolarmente acuti nelle zone dove il traffico converge, come gli stretti del Pas-de-Calais (Stretto di Dover) e di Gibilterra; inoltre le conseguenze ambientali di un incidente marittimo, anche al di fuori delle zone ad alta densità di traffico, possono avere conseguenze disastrose per l'economia e l'ambiente degli Stati membri colpiti.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-05]

The risk of accidents due to the concentration of traffic in the main European seaways is particularly high in areas where the traffic converges, such as the Strait of Dover or the Strait of Gibraltar. Furthermore, the environmental consequences of an accident at sea, even outside areas of high traffic density, can be disastrous for the economy and the environment of the Member States concerned.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-12-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-12-05]

I rischi di incidenti dovuti alla concentrazione del traffico lungo le principali vie marittime europee sono particolarmente acuti nelle zone dove il traffico converge, come gli stretti del Pas-de-Calais (Stretto di Dover) e di Gibilterra; inoltre le conseguenze ambientali di un incidente marittimo, anche al di fuori delle zone ad alta densità di traffico, possono avere conseguenze disastrose per l'economia e l'ambiente degli Stati membri colpiti.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

The risk of accidents due to the concentration of traffic in the main European seaways is particularly high in areas where the traffic converges, such as the Strait of Dover or the Strait of Gibraltar. Furthermore, the environmental consequences of an accident at sea, even outside areas of high traffic density, can be disastrous for the economy and the environment of the Member States concerned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-03-20]

I rischi di incidenti dovuti alla concentrazione del traffico lungo le principali vie marittime europee sono particolarmente acuti nelle zone dove il traffico converge, come gli stretti del Pas-de-Calais (Stretto di Dover) e di Gibilterra.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

The risk of accidents due to the concentration of traffic in the main European seaways is particularly high in areas where the traffic converges, such as the Dover Strait or the Strait of Gibraltar.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-03-20]

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