Vertaling van "Trasporto marittimo mondiale " (Italiaans → Engels) :

TERMINOLOGIE

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maritime transport [ maritime connection | seagoing traffic | sea transport | sea transport connection | Sea transport(ECLAS) ]

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direttore generale del trasporto marittimo | direttrice del trasporto marittimo | direttore generale del trasporto marittimo/direttrice generale del trasporto marittimo | direttrice generale del trasporto marittimo

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general manager of maritime water transportation | maritime transportation managing director | maritime water transport general manager | sea transportation managing director

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assistente al noleggio di mezzi di trasporto marittimo e fluviale | specialista del noleggio di mezzi di trasporto marittimo e fluviale | addetto al servizio noleggio di mezzi di trasporto marittimo e fluviale | responsabile del servizio noleggio di mezzi di trasporto marittimo ...[+++] e fluviale

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rental sales supervisor in water transport equipment | rental service desk supervisor in water transport equipment | rental advisor in water transport equipment | rental service representative in water transport equipment

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trasporto di linea | trasporto marittimo di linea | trasporto regolare

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liner shipping | liner transport | scheduled transport

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contratto di trasporto marittimo

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contract of carriage of goods by sea

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trasporto marittimo | trasporto via mare

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maritime transport | sea transport

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traffico di merci alla rinfusa | trasporto di merci alla rinfusa | trasporto marittimo di rinfuse

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bulk cargo traffic | bulk shipping

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Decisione sui negoziati relativi ai servizi di trasporto marittimo [ DMT ]

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Decision on Negotiations on Maritime Transport Services [ DMT ]

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Accordo generale sugli scambi di servizi-Allegato concernente i negoziati sui servizi di trasporto marittimo [ GATS Mar ]

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General Agreement on Trade in Services-Annex on Negotiations on Maritime Transport Services [ GATS Mar ]

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considerare i vincoli del trasporto marittimo

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account for constraints maritime shipping | incorporate maritime constraints into shipping plans | consider constraints in maritime shipping | consider maritime shipping constraints

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

L'opera di sensibilizzazione della Cina tramite la diplomazia climatica dell'UE dovrebbe comprendere questioni relative al protocollo di Montreal (eliminazione progressiva degli idrofluorocarburi a livello mondiale), all'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (misura basata sul mercato di portata mondiale per le emissioni del trasporto aereo internazionale) e all'Organizzazione marittima internazionale (riduzione delle emissioni del trasporto marittimo).

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Outreach to China through EU climate diplomacy should include issues related to the Montreal Protocol (global phasedown of hydrofluorocarbons), the International Civil Aviation Organisation (global market-based measure on aviation emissions) and the International Maritime Organization (curbing maritime emissions).

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A livello globale, le emissioni provenienti dal trasporto marittimo rappresentano oggi il 3% delle emissioni globali, ma potrebbero rappresentare il 5% delle emissioni globali nel 2050[6], a causa della crescita attesa dell’economia mondiale e della conseguente domanda di trasporto.

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At global level, emissions from maritime transport accounts today for 3% of the global emissions, but are expected to represent 5% of the global emissions in 2050[6], due to expected growth of the world economy and associated transport demand.

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In linea con le previsioni di crescita del commercio mondiale, si prevede che le emissioni relative all’UE provenienti dal trasporto marittimo aumentino ulteriormente del 51% entro il 2050 rispetto ai livelli del 2010 (un aumento dell’86% entro il 2050 rispetto ai livelli del 1990), nonostante le norme minime di efficienza navale per le navi di nuova costruzione adottate dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO) nel 2011[2].

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In line with the growth projections of world trade, EU-related emissions from shipping are expected to increase further by 51% by 2050 compared to 2010-levels (+86% by 2050 compared to 1990-levels) despite the adoption of minimum ship efficiency standards for new ships by the International Maritime Organisation (IMO) in 2011[2].

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Trasporto e governance marittimi. Il Brasile e l'UE hanno entrambi un ruolo centrale nell'economia mondiale e il trasporto marittimo è determinante ai fini della crescita, degli scambi e dello sviluppo.

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Maritime transport and maritime governance : Brazil and the EU are both major players in world economy and maritime transport is of key importance to growth, trade and development.

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A livello europeo, le navi in arrivo o in partenza dai porti dell'UE-27 contribuiscono fino al 30% delle emissioni di CO2 del trasporto marittimo mondiale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

At European level, the contribution of ships arriving or departing from EU-27 ports accounts for up to 30% of CO2 worldwide shipping emissions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

Data la natura internazionale del trasporto marittimo, un'azione coordinata a livello mondiale può rappresentare il metodo privilegiato e più efficace per ridurre le emissioni del trasporto marittimo internazionale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

In view of the international nature of shipping, a globally agreed procedure would be the preferred and most effective method of reducing emissions in international maritime transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

– (FR) Secondo le stime, circa un quinto delle risorse di idrocarburi non ancora scoperte nel mondo si trova nella regione artica, che rappresenta una rotta molto importante per il trasporto marittimo mondiale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

– (FR) It is estimated that about a fifth of the world’s undiscovered hydrocarbon resources are located in the Arctic region. This region is also a very important route for world maritime transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-19]

È necessario riconoscere che sono in gioco ingenti interessi finanziari in conseguenza delle vistose disparità di trattamento economico e di normativa sul lavoro che oggi esistono nel trasporto marittimo mondiale e che si ripercuotono sul costo della manodopera (salari e oneri sociali).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

It must be acknowledged that the financial stakes are high, given the vast economic and legal differences affecting labour costs, including wages and social charges, in global maritime transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-12]

RICONOSCENDO l'importanza di sostenere l'iniziativa per la sicurezza dei container (CSI), che mira a salvaguardare il commercio marittimo mondiale rafforzando la cooperazione portuale su scala mondiale per individuare ed esaminare i container ad alto rischio e garantirne l'integrità durante il trasporto.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

Supporting the objectives of the Container Security Initiative (CSI), which is designed to safeguard global maritime trade by enhancing cooperation at seaports world wide in order to identify and examine high-risk containers and ensure their in-transit integrity.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-29]

E’ evidente che uno Stato dell’Unione non può da solo avere alcuna effettiva influenza sul trasporto marittimo mondiale e, d’altra parte, l’Organizzazione marittima internazionale è oggi troppo lenta e priva di mezzi efficaci per controllare in maniera adeguata le norme da essa stessa promulgate.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

It is obvious that one State of the Union on its own cannot have any real influence on maritime transport across the world and, on the other hand, the International Maritime Organisation is too slow and lacks effective means to adequately monitor the rules which it lays down.

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Date index: 2023-08-20